Les décès sur les routes de Toronto bondissent de 28 % depuis le début de l'année 2026. Les données de la police lient cette hausse à la vitesse et à l'imprudence, alors qu'une nouvelle collision mortelle à Etobicoke porte désormais le bilan total à 23 victimes.

Lundi soir, un homme de 63 ans est mort quand son véhicule a percuté un camion-benne qui était stationné à Etobicoke.

Le nombre de décès jusqu'au 1er juin est en hausse de 28 % en 2026 par rapport à la même période l’an dernier et en augmentation de 44 % comparativement à cette période en 2024, d’après les données de la police de Toronto.

La vitesse et la conduite imprudente en cause

La vitesse était un facteur aggravant dans plusieurs des collisions, mais la conduite inattentive et imprudente a aussi un rôle à jouer, a dit en entrevue le sergent Murray Campbell, de la division de la circulation.

Une portion importante de ces décès étaient causés par une conduite inattentive et imprudente : des gens qui ne portent pas attention ou qui font des manœuvres interdites.

Murray Campbell affirme que les températures plus fraîches ce printemps pourraient aussi avoir contribué à faire augmenter le nombre d’accidents, car les conducteurs ne s’attendent pas à voir des motocyclettes sur les routes.

La conduite est une responsabilité partagée sur la route et les [conducteurs] doivent partager cette responsabilité avec les cyclistes, les motocyclistes et les autres usagers de la route, poursuit le sergent.

Cela n’importe pas si vous avez raison ou tort : être impliqué dans une collision fait mal. Un accident fera mal à votre portefeuille ou fera mal, car vous blessez quelqu’un ou puisque vous tuez quelqu’un. Les gens doivent en être conscients, explique-t-il.

L’impact du retrait des radars photos?

Le sergent Campbell constate que les accidents ne surviennent pas uniquement sur les routes, mais aussi dans les stationnements et sur les propriétés privées de Toronto.

La mairesse de Toronto, Olivia Chow, a mentionné lors d’une conférence de presse portant sur un autre sujet que les radars photo — dont l’utilisation a été bannie par le gouvernement Ford en novembre — réduisaient la vitesse sur les routes de manière efficace.

Ce serait bien d’obtenir nos 150 radars photo pour réduire la vitesse des automobilistes, particulièrement près des écoles, des zones communautaires et dans les quartiers résidentiels, a dit Mme Chow.

La porte-parole de l’organisme Friends and Families for Safe Streets, Jess Spieker pointe du doigt le retrait des radars photo en Ontario.

Photo : Radio-Canada

Jess Spieker, porte-parole de l’organisme Friends and Families for Safe Streets, qui milite en faveur de la sécurité routière à Toronto, pense que le gouvernement ontarien est en partie responsable de garder les piétons en sécurité.

Mme Spieker croit que le premier ministre Doug Ford a donné carte blanche aux automobilistes.

Je suis consternée de dire que je ne suis pas surprise, dit Jess Spieker au sujet de la hausse des décès sur les routes.

Les militants mettaient en garde contre cela lorsque notre premier ministre a éliminé le programme de radars photo, soit que les rues deviendraient beaucoup moins sécuritaires pour les piétons, et c’est exactement ce qui semble arriver, dit-elle.

CBCNews a contacté le gouvernement de l’Ontario afin de recueillir ses commentaires, mais n’a pas encore reçu de réponse.

Avec les informations de Greg Ross et Muriel Draaisma, CBC News