La Ville de Toronto a dévoilé un nouveau plan pour s’attaquer à la congestion, un problème quotidien pour de nombreux résidents. Le plan repose sur cinq piliers, dont la réduction de l’impact des chantiers, une meilleure gestion du trafic et l’amélioration du transport en commun.

Lors d’une conférence de presse vendredi matin, la mairesse Olivia Chow a reconnu la frustration des usagers, évoquant retards, chantiers et embouteillages. Cette frustration est réelle, a-t-elle affirmé, en promettant des solutions concrètes.

Parmi les mesures déjà en place : des frais plus élevés imposés aux compagnies de construction pour les fermetures de voies prolongées, ce qui a permis de raccourcir la durée des travaux de plus de deux jours en moyenne, selon la mairesse. Résultat : le temps de déplacement au centre-ville a été réduit de 12 %, soit environ 5 minutes de moins pour un trajet de 40 minutes, a-t-elle déclaré.

Utiliser l'intelligence artificielle

La Ville veut aussi augmenter son utilisation des technologies intelligentes, notamment des signaux intelligents basés sur l’IA qui s’adaptent automatiquement et transmettent des données en temps réel. Ça nous permet d’intervenir et d’ajuster les signaux avant qu’un petit problème ne se transforme en un gros embouteillage, a affirmé le nouveau chef de la gestion de la congestion, Andrew Posluns.

La Ville et la CTT collaborent afin d’identifier et de mettre en œuvre des solutions visant à améliorer la circulation des transports en commun dans la ville. Cela inclura, par exemple, des mesures telles que l’extension des restrictions de stationnement et d’arrêt aux moments de la journée où la vitesse des transports en commun a toujours été plus lente. Il s’agira également d’étudier des mesures telles que les restrictions de virage à gauche afin d’accélérer la circulation, a expliqué M. Posluns.

Andrew Posluns et la mairesse Olivia Chow lors d’une conférence de presse vendredi matin, dévoilant un nouveau plan pour s’attaquer à la congestion routière

Photo : Radio-Canada

Il a également précisé que la Ville envisageait d’étendre son programme d’agents de circulation, de rénover le Centre de régulation de la circulation et d’investir dans les infrastructures cyclables afin de promouvoir le vélo comme mode de transport.

Trop de voitures et pas essez d'espace

Andrew Posluns a affirmé que la Ville est sur la bonne voie, tout en reconnaissant que la congestion reste un défi majeur dans une ville en pleine croissance.

Pour le professeur de géographie et d’aménagement du territoire et directeur de l’Institut des infrastructures de l’Université de Toronto Matti Siemiatycki, le plan va dans la bonne direction, notamment en misant sur le transport en commun.

Il souligne toutefois que le succès dépendra surtout de l’exécution.

On ne peut pas déplacer des dizaines de milliers de personnes en voiture de façon efficace, explique-t-il, en prenant l’exemple de grands événements où une approche centrée sur l’auto mène à des embouteillages majeurs.

L’expert insiste aussi sur un enjeu plus large : il y a trop de voitures et pas assez d’espace. Pour améliorer durablement la fluidité, il estime qu’il faudra offrir des options de rechange crédibles à l’auto. L’objectif de planification depuis 50 ans était de rendre la voiture aussi pratique que possible. Cela a peut-être fonctionné lorsque notre ville était plus petite, mais aujourd’hui, ça ne fonctionne plus.