Alors qu'un groupe d’entreprises matanaises conçoit une école de 11,5 millions de dollars destinée au Grand Nord, la mobilisation se poursuit pour le financement de la mise à niveau du port de Matane.

Pour le président-directeur général (PDG) de Construction CEG, Charles-Éric Gauthier, il s’agit d’un projet aux retombées économiques majeures pour la région. Juste en sous-traitants et fournisseurs, on a peut-être une trentaine d'entreprises de la région qui travaillent avec nous là-dessus.

Le copropriétaire de Concept Mat, Joël Bernier, abonde dans le même sens. Toute la plomberie est faite sur place, l'électricité, revêtement de sol, plasticage, peinture. On va jusqu'aux dalles de béton qu'on fabrique ici pour les installer pour le projet final, là-bas. Les retombées pour la Matanie sont excessivement bonnes.

Les responsables du projet, Joël Bernier, à gauche, et Charles-Éric Gauthier, à droite.

Photo : Radio-Canada / Jean-François Deschênes

Le port de Matane, un outil stratégique

Pour les hommes d’affaires, le port de Matane est un atout stratégique pour réaliser ce projet. Ça nous permet de faire des modules qui sont hors normes, qui n’ont pas besoin d'aller sur les routes, soutient Charles-Eric Gauthier. Si le port de Matane n’est plus là, CEG, on ne fera plus de projets au Nunavik, c'est clair et précis.

Joël Bernier est sur la même longueur d'onde que son collègue. Tout passe par le port, dit-il.

C'est carrément indispensable. C'est pas compliqué : on n'a pas de port, on ne peut pas exporter une école comme ça. Tout part d'ici.

Une fois construits, les 12 modules sont d'abord assemblés au quai de Matane avant d'être démontés et transportés jusque dans le Grand Nord.

Photo : Radio-Canada / Jean-François Deschênes

Il s'agit d'un argument de plus pour tenter de convaincre le gouvernement du Québec d’investir au port de Matane, estime le maire de Matane, Eddy Métivier.

Dernièrement, des gens d’affaires et des élus ont multiplié les sorties publiques pour demander au gouvernement de financer le projet de mise aux normes du port.

La Société portuaire a besoin de plus de 100 millions de dollars pour construire un deuxième poste à quai. Il s'agit d'une infrastructure qui assurerait les activités d'embarquement et de débarquement des marchandises pendant que des travaux majeurs sur le quai principal ont lieu. Ce chantier doit durer quelques années.

Les ports régionaux dans l'Est-du-Québec peuvent être une porte d'entrée vraiment des plus utiles pour permettre le développement qui s'en vient au niveau du Grand Nord, souligne l'élu, qui ajoute que le port de mer de Matane devient un atout pour sécuriser cette nouvelle voie maritime qui sera de plus en plus populaire.

C'est un projet vraiment majeur qui cadre très bien et qui démontre, une fois de plus, la nécessité d'investir dans notre port de mer de Matane.

Le maire de Matane, Eddy Métivier

Photo : Radio-Canada / Jean-François Deschênes

Bien que plusieurs entreprises gravitent autour du projet, ce sont Construction CEG, Concept Mat et Construction STB qui pilotent le chantier. Construction CEG développe des projets dans le Grand Nord depuis plus de 20 ans.

Le projet actuel ressemble à celui de 2023, un Centre de formation pour adultes destiné à Kuujjuaq.

Photo : Photo de Concept Mat

Le bâtiment de deux étages comptera six classes. Chacun des modules préfabriqués est conçu pour résister au climat extrême du Nunavik. L’école doit être livrée au Nunavik cet automne.