Les voyageurs qui désirent se rendre à l'aéroport Montréal-Trudeau à partir du centre-ville de Montréal disposent désormais d'une nouvelle option. Le service de navettes d'Air Canada, qui assure 37 liaisons quotidiennes entre le Palais des congrès et l'aéroport, a effectué ses premiers trajets dans les derniers jours.

Ces autobus, dont les places sont offertes au coût de 9 $ (en plus des taxes applicables), peuvent emprunter les voies rapides et bénéficient d'une entrée privée une fois arrivés à l'aéroport.

Attention, toutefois : les billets sont réservés aux passagers d'Air Canada.

Les sièges peuvent être réservés sur le site Internet de la compagnie Landline, affiliée au transporteur aérien pour ce projet. En date de lundi matin, plus de 1000 places avaient déjà été réservées depuis le lancement du service.

La durée prévue du trajet est de 30 minutes, même si les responsables concèdent que cette estimation peut varier.

On sait qu'il peut y avoir de la circulation à Montréal, je ne vous l'apprends pas, notamment vers l'aéroport, a souligné le vice-président aux communications d'Air Canada, Christophe Hennebelle, en entrevue à ICI RDI.

Ce dernier a vanté le confort des nouveaux autobus, qui seront équipés de sièges en cuir inclinables, de toilettes et du réseau wi-fi. Ils ont été construits au Québec par l'entreprise Prevost et sont gérés par Autobus Galland.

La nouvelle navette d'Air Canada assurera 37 déplacements quotidiens entre le Palais des congrès de Montréal et l'aéroport Montréal-Trudeau.

Photo : Radio-Canada

Christophe Hennebelle a indiqué que les voyageurs qui se rendent à l'aéroport pourront se détendre au cours de leur trajet vers l'aéroport plutôt qu'être victimes de stress dans leur voiture, parfois dans le trafic.

Quel avenir pour l'autobus 747?

Air Canada souhaite attirer vers ce nouveau service la clientèle qui se rend à l'aéroport en voiture.

Des forfaits de stationnement longue durée ont d'ailleurs été ajoutés au Palais des congrès pour les utilisateurs de la navette. Ce qu'on souhaite remplacer, ce n'est absolument pas l'autobus de la STM, indique Christophe Hennebelle.

Même son de cloche à Aéroports de Montréal (ADM), dont le vice-président, stratégie, planification et développement durable, Jerome Conraud, mentionne une option additionnelle.

On ne cherche ainsi pas à entrer en compétition avec la ligne d'autobus de la STM, la 747, qui assure le lien entre l'aéroport et le centre-ville depuis une quinzaine d'années. Les billets pour cet autobus sont légèrement plus chers, à 11,25 $, mais permettent de prendre le métro, l'autobus ou le Réseau express métropolitain (REM).

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Le reportage de Marie Isabelle Rochon

Après analyse du service proposé et du bassin limité de clients admissibles, la STM a donné son accord à Air Canada, a indiqué la porte-parole de l'organisation, Laurence Houde-Roy, lorsqu'on l'a invitée à fournir une réaction sur l'arrivée de la nouvelle navette.

Les ententes de non-concurrence du REM ne nous permettront plus d’exploiter la ligne 747 dans son trajet actuel, a-t-elle plus tard précisé. Cela dit, aucune décision n’a été prise à l’heure actuelle à ce sujet. Des discussions devront avoir lieu avec nos partenaires de planification métropolitaine pour savoir ce qu’il adviendra de la ligne 747 en fonction des besoins qui seront établis.

Ces clauses de non-concurrence s'appliquent seulement aux services de transport en commun, ce qui ne concerne donc pas un transporteur privé comme Landline ou Air Canada.

Les responsables des nouvelles navettes n'ont toutefois pas voulu se prononcer quant à l'avenir de leur service après l'ouverture de la ligne Aéroport du REM. L'inauguration de ce tronçon final du train léger est toujours prévue pour la fin de 2027, assure Jerome Conraud.

L'expert en planification des transports Pierre Barrieau estime que le nouveau service de navette sera semi-complémentaire, semi-compétitif avec l'autobus 747. Ce n'est pas le même service, puisque le 747 traverse le centre-ville d'abord, alors que la navette offre des sièges garantis et mène directement à la porte d'Air Canada.

Bien que leurs trajets se recoupent, les deux services ciblent des clientèles distinctes, selon l'expert. Il estime que les usagers se limiteront essentiellement aux congressistes et aux clients des hôtels avoisinant le Palais des congrès et qui voyagent avec Air Canada, une clientèle qui privilégie habituellement le taxi.

Achalandage en hausse à YUL

Se rendre à l'aéroport de Montréal pour voyager peut prendre l'allure d'un véritable périple en soi.

Des rénovations majeures sont en cours pour pallier la hausse de l'achalandage, ce qui ajoute au casse-tête pour les usagers. L'aéroport est fort achalandé l'été, surtout cette année avec notre plan de modernisation, explique Jerome Conraud. D'ici l'arrivée du REM et des nouveaux débarcadères, les équipes d'ADM s'assurent de proposer des mesures supplémentaires.

Jerome Conraud est le vice-président stratégie, planification et développement durable pour ADM.

Photo : Radio-Canada

Certaines de ces mesures ont déjà été mises en place, tel le déplacement des débarcadères pour Uber et Lyft.

Une nouvelle ligne d'autobus, la 815, a été ajoutée au réseau de la STM. Elle assure la liaison entre la nouvelle station Des Sources du REM et l'aéroport jusqu'au 19 octobre prochain.

Présentement, la situation est tellement problématique à l'aéroport Trudeau que toute solution de ce genre-là vient améliorer la situation, illustre Pierre Barrieau.

Avec des informations d'Édouard Beaudoin et de Marie Isabelle Rochon