Alors que l’Association GoByBike encourage les gens à enfourcher leur bicyclette pour la semaine du vélo, une étude de l'évolution des infrastructures cyclables à Montréal, Vancouver et Victoria sur une période de 10 ans montre un accès inégal à ses infrastructures d’un quartier à l’autre.

L'étude publiée dans la Revue canadienne de santé publique indiquent que les quartiers qui comptent davantage d’enfants ou de personnes âgées ont moins accès à de nouvelles infrastructures comme les pistes cyclables protégées.

Selon Meg Holden, l'un des problèmes, c'est le manque de vision des villes dans la planification des pistes cyclables.

Il nous reste encore à avoir cette vision politique plus large pour avoir une vraie façon systématique pour faire avancer des projets de pistes cyclables où les cyclistes veulent aller, et non pas seulement là où on trouve par hasard une piste cyclable, dit Meg Holden, professeure d'urbanisme à l'Université Simon Fraser.

Ce manque de vision a des conséquences sur l’accès aux infrastructures cyclables.

Plus les modes de transports en commun ou les modes de transports actifs sont accessibles à tous, plus c'est facile de se rendre à sa destination. Et souvent, les personnes qui vivent avec de jeunes enfants vont être plus loin du centre. Donc ça fait en sorte que tu te retrouves avec un mode de transport inégal où les gens ne peuvent pas se rendre à leur école avec les enfants en vélo, explique Catherine Bolduc-Beaulieu, membre du conseil d'administration de Capital Bike à Victoria.

Meg Holden dit que l’investissement dans l’infrastructure des pistes cyclables est bien, mais qu’il y a d’autres facteurs à considérer pour faciliter le déplacement à vélo.

Il faut regarder la disponibilité des vélos que ces chercheurs n'ont pas regardée et qui change aussi qui peut se voir utiliser ces pistes cyclables, explique-t-elle.

Juste apprendre à faire du vélo, quand on vient d'un milieu où les parents n'ont pas cette habitude, mais veulent bien que leurs enfants apprennent à faire le vélo, peut être hors de prix.

Bien que Vancouver se targue d’être une ville pour les vélos, entre autres à cause de la température plus clémente, elle a encore du chemin à faire pour être au même niveau que Montréal.

On ne le voit pas seulement dans le soutien des pistes cyclables, mais aussi dans les subventions qui sont données aux vélos partage. Et le fait que Montréal a été la première ville canadienne à mettre en place ce système met en évidence que nous, en étant une ville, nous pensons que tout le monde a droit à un accès à un vélo, dit Meg Holden.