Le conseil municipal de Calgary a entériné la décision du comité exécutif confirmant que le tracé de la ligne verte au centre-ville de Calgary serait en surface.

Le maire Jeromy Farkas se réjouit de la décision. On en a débattu pendant des années et des années, et on va finalement avoir ce projet de transport dont on a besoin, affirme-t-il.

Cette décision doit toutefois recevoir l’aval du gouvernement provincial et du gouvernement fédéral qui financent aussi le projet. Toutefois, le maire de Calgary est confiant.

En entrevue à CBC lundi matin, le ministre des Transports, Devin Dreeshen, avait indiqué soutenir le passage du train sur la 10e Avenue sud-ouest. Alors que la province avait précédemment suggéré que le trajet soit surélevé, il se dit satisfait du tracé en surface.

Toutefois, la première ministre Danielle Smith avait indiqué que le projet devait être séparé en deux, soit une portion qui se rend du sud-est au centre-ville et le développement potentiel qui irait au nord de la ville par la 2e Rue.

Selon elle, le train serait trop long, d’environ 8 pieds pour faire un virage en surface. Il faudrait donc que les passagers utilisent les infrastructures existantes pour faire la transition entre les 2 tronçons.

Rejoint par courriel mardi, le ministre Dresheen a affirmé que l’objectif de la province est de livrer un trajet en surface qui respecte les gens en déplacements et l’argent des contribuables. Il se dit aussi ouvert à discuter d’ajustement sur le trajet.

Le tracé retenu par le comité exécutif de la Ville de Calgary.

Photo : Radio-Canada

L’avis des commerçants

Certains commerçants de la 10e Avenue sud-ouest ont exprimé leur mécontentement au sujet de la décision prise par la Ville. John Batas, le propriétaire du restaurant Michael’s Pizza, était à la sortie du conseil municipal. Il a décrit cette décision comme la pire option possible.

Selon lui, le passage du train va réduire l’achalandage des piétons. Le restaurateur envisage même la fermeture, puisque les camions de livraison n’auront plus accès au commerce.

Il y aura 3 ou 4 ans de construction, je ne crois pas qu’on pourra survivre à ça.

De plus, il doute que l'endroit soit enviable après que les travaux soient terminés. Regarder la 7e Avenue sud-ouest où le C-Train passe actuellement. Combien de commerces vont bien à cet endroit? Je ne crois pas qu’il y en ait, ajoute-t-il.

Geoff Allan, le copropriétaire de la brasserie Bottlescrew Bill’s, est du même avis. Il ne s’est pas senti consulté à travers le processus. Je crois que tous les commerces sont d’accord pour dire que la version souterraine du projet était la meilleure, dit-il.

Il s’inquiète aussi de la durée des travaux.

Ça peut prendre longtemps et ça ne prend que quelques semaines aux clients pour changer leurs habitudes.

Une de ses préoccupations principales après la fin des travaux est l’incapacité de gérer le désordre social autour des stations qu’on voit sur la 7e Avenue. Il évoque aussi un possible déménagement de la brasserie.

La ligne verte devrait entrer en activité en 2031.