Le Drainage Services Department de Hong Kong a confié à un groupement codirigé par Bouygues Travaux Publics et China Road and Bridge Corporation la construction du Hong Kong East Drainage Tunnel pour un montant total de 173 millions d’euros, avec une livraison planifiée en 2030.

Le contrat de 173 millions d’euros attribué à Bouygues et China Road and Bridge Corporation

Le gouvernement de la région administrative spéciale de Hong Kong a officialisé un nouveau contrat d’infrastructure d’envergure. Le service public Le Drainage Services Department du gouvernement de Hong Kong a attribué la réalisation du tunnel de drainage Est de l’île à un groupement d’entreprises. Cette coentreprise associe Bouygues Travaux Publics, filiale de Bouygues Construction, à l’entreprise China Road and Bridge Corporation.

Le projet représente un investissement total de 173 millions d’euros pour l’ensemble du groupement. Sur cette enveloppe globale, la part qui revient spécifiquement au groupe français s’élève à 94 millions d’euros. Cette prise de commande a été enregistrée officiellement au cours du troisième trimestre de l’année 2026. Pour évaluer la quote-part de Bouygues Construction, le calcul s’est basé sur un taux de change de référence entre le dollar de Hong Kong et l’euro arrêté en août 2026.

Photo : ideal-investisseur.fr

Une galerie Souterraine de 3,6 kilomètres pour Sécuriser l’est de l’île

La nouvelle infrastructure vise à répondre aux épisodes de fortes précipitations qui menacent régulièrement la zone urbaine. Lorsque des pluies intenses s’abattent sur la ville, la forte densité de bâtiments et l’imperméabilisation importante des sols empêchent l’eau de s’infiltrer naturellement dans le terrain. Cette configuration augmente considérablement le risque d’inondation dans le district Est, submergeant rapidement le réseau d’évacuation existant.

Pour remédier à cette saturation, le chantier prévoit le percement d’un ouvrage majeur. Le tracé reliera les quartiers de Shau Kei Wan et Chai Wan, situés sur la côte est, jusqu’au point de rejet en mer à Pak Sha Wan. Le tunnel affichera une longueur de 3,6 kilomètres pour un diamètre d’environ cinq mètres. Le système interceptera directement les eaux pluviales en amont afin de les acheminer vers la mer avant qu’elles ne s’accumulent dans les rues.

Les techniques de creusement et les précédents de Bouygues dans la région

La réalisation de ce réseau complexe nécessite la combinaison de quatre méthodes d’excavation distinctes. Le groupement utilisera un tunnelier, procédera à des abattages à l’explosif de manière contrôlée, emploiera la technique de type « drill-and-break » pour la roche et le béton massif, et exécutera des opérations de fonçage de tuyaux sous terre. Le plan de construction comprend en outre sept structures de captage des eaux de ruissellement, six galeries de raccordement et un exutoire final pour le rejet maritime.

Ce chantier prolonge une longue tradition d’ouvrages hydrauliques menés par le groupe français dans le territoire. Ce contrat intervient près de vingt ans après la livraison du Hong Kong West Drainage Tunnel, construit par la même entreprise dans la région. À l’échelle internationale, le groupe a également piloté des projets comparables de gestion des eaux pluviales aux États-Unis, parmi lesquels les galeries de Pawtucket à Rhode Island et celle du fleuve Potomac à Washington.

Calendrier des Travaux jusqu’à la mise en service en 2030

La finalisation complète du chantier et la livraison officielle de l’ouvrage sont prévues pour l’année 2030, venant ainsi moderniser durablement la résilience climatique de l’est de l’île de Hong Kong.