Elevra Lithium effectue ces jours-ci des tests de vibration à Barraute. La minière dit vouloir évaluer l’influence de l’état de la chaussée sur les vibrations perçues par les citoyens lors du passage des camions qui transportent du concentré de minerai de la mine de La Corne vers Val-d’Or.

Dans une publication sur les réseaux sociaux, Elevra Lithium explique que des capteurs ont été installés par une firme indépendante sur une partie du chemin du Mont-Vidéo et de la 1re Rue Ouest pour mesurer les vibrations sur ces deux tronçons.

Ainsi, entre 8 h et 15 h, mercredi, soit pendant que les enfants étaient à l’école, des camions lourds ont effectué des boucles sur le chemin du Mont-Vidéo, la 1re Rue Ouest, la 6e Avenue et la 2e Rue Ouest avec des charges et des vitesses différentes.

L'entrée du site du complexe minier Lithium Amérique du Nord d'Elevra, à La Corne. (Photo d'archives)

Photo : Radio-Canada / Martin Guindon

Cette démarche fait suite aux préoccupations exprimées par des citoyens et qui ont été portées au comité de suivi de la mine Lithium Amérique du Nord par le conseiller municipal Michel Gagnon. Le sujet a aussi été abordé lors d’une consultation publique, le 8 juin dernier.

Lors de ma dernière rencontre avec eux, la semaine dernière, j'étais réellement content de l'aboutissement de cette demande-là. C'était très préoccupant pour la municipalité, parce que vous savez qu'une municipalité comme Barraute, on a à cœur le bien-être de nos citoyens, explique M. Gagnon.

En effectuant une telle opération, pour nous, ça démontre une intention véritable de leur part de rendre à nos citoyens une certaine quiétude, puis aussi, un certain bien-être.

Selon la publication d’Elevra Lithium, l’étude fournira les données scientifiques nécessaires pour mieux comprendre la situation et identifier des mesures d’atténuation.

Deux fois plus de camions

Elevra Lithium doit rendre son rapport sur les vibrations, disponible à la Municipalité de Barraute, ce qui lui sera très utile, croit Michel Gagnon.

Ce dernier affirme que le nombre de camions lourds sur ces tronçons a possiblement doublé depuis la réduction des charges permises sur le point de la rivière Laflamme, sur la route 386, entre Amos et Barraute.

Le conseiller municipal de Barraute, Michel Gagnon. (Photo d'archives)

Photo : Radio-Canada / Martin Guindon

Les camions qui transportent des copeaux produits par les scieries du secteur d’Amos vers l’usine de pâte Nordic Kraft à Lebel-sur-Quévillon doivent emprunter les mêmes tronçons.

En diminuant les charges sur ce pont-là, les transporteurs de copeaux doivent passer par le chemin du Lithium, ce qui est quand même un grand détour, et emprunter le chemin du Mont-Vidéo, passer à l'intérieur de la municipalité de Barraute et sortir pour s'en aller vers Senneterre et ensuite aller à Lebel-sur-Quévillon pour livrer leur chargement, précise M. Gagnon.

Détérioration de la route

Michel Gagnon rappelle que le chemin du Mont-Vidéo à partir du secteur du centre de ski et la 1re Rue Ouest sont sous la responsabilité du ministère des Transports et de la Mobilité durable.

Le chemin du Mont-Vidéo n’est pas dans la même catégorie, disons que la route entre Amos et Val-d’Or, qui est de catégorie supérieure et en mesure de supporter plus de poids lourds et plus de fréquences. Donc, depuis que le transport s’effectue, on a vu une détérioration accélérée du chemin du Mont-Vidéo ainsi que de la 1re Rue Ouest, déplore-t-il.

La Municipalité de Barraute entend faire des représentations auprès du ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) pour que le pont soit réparé dans les meilleurs délais afin de permettre à nouveau les charges légales et réduire l’impact sur le chemin du Mont-Vidéo et la 1re Rue Ouest.