Un article de Transitions & Énergies (fin octobre 2026). Il décrit une idée portée par l’ONG Transport & Environment (T&E) : limiter la capacité des réservoirs des hybrides rechargeables (PHEV) à environ 15 litres (contre ~50 litres en moyenne aujourd’hui). L’objectif affiché est de forcer les conducteurs à recharger plus souvent, car les données montrent que les PHEV roulent beaucoup moins à l’électrique en conditions réelles que ce que les homologations officielles prétendent (autour de 26 % contre des calculs proches de 80 %).⁠Transitionsenergies

Selon plusieurs médias (notamment espagnols comme El Debate, Motor16 ou La Razón), la Commission européenne aurait montré un intérêt pour des idées de limitation de la taille des réservoirs sur les voitures neuves, en particulier les hybrides rechargeables, afin de réduire le poids, les émissions homologuées et l’usage purement thermique. Aucun texte législatif, aucun projet de règlement publié, aucune date ni chiffre officiel ne sont sur la table pour l’instant. Il s’agit d’une piste en discussion dans le contexte des normes CO₂, du Fit for 55 et des débats sur le calendrier d’interdiction des moteurs thermiques (avec les tensions franco-allemandes sur un assouplissement).⁠Motor16

En résumé : l’idée est bien réelle et circule à Bruxelles (promue par une ONG financée en partie par l’UE), mais elle n’est pas une décision adoptée. Elle s’inscrit dans la logique plus large de pousser l’électrification coûte que coûte, y compris par des contraintes de design sur les véhicules encore thermiques ou hybrides. Qualifier cela de « délirant » relève d’un jugement politique ; techniquement, c’est une mesure coercitive destinée à corriger le décalage entre promesses d’émissions des PHEV et réalité d’usage.

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