Le gouvernement de la CAQ s’interroge sur le prolongement du chemin de fer jusqu’à Gaspé. Le dossier a refait surface, mercredi, à l’Assemblée nationale.

Interpellé par le député libéral de Marquette, Enrico Ciccone, au sujet du tronçon entre Port-Daniel et Gaspé, voici ce que le ministre des Transports et de la mobilité durable, Jonatan Julien, a déclaré.

Le dernier tronçon avait un plan d’affaires lié à la structure d’affaires de LM Wind Power. Maintenant que cette infrastructure passe par le maritime, on se questionne sur le troisième tronçon.

LM Wind Power visait le marché des parcs éoliens en mer sur la côte est américaine, avec une pale géante de 107 mètres fabriquée à Gaspé, un produit difficilement transportable par rail, selon le président de la Société de chemin de fer de la Gaspésie, Éric Dubé.

Dans les trois dernières années, LM Wind Power avait pris le virage des parcs "offshore". On savait qu’il n’y avait aucun potentiel pour le rail.

L’usine de Gaspé produit maintenant des pales plus petites qui peuvent être transportées par rail. (Photo d'archives)

Photo : Luc Lévesque

Or, la situation a changé. En juillet 2024, une pale de 107 mètres s’est brisée dans un parc éolien au large de Cape Cod. L’incident a entraîné l’inspection, puis le retrait, de toutes les pales de même modèle installées sur ce site.

Depuis, l’usine de Gaspé produit des pales plus petites, destinées à des parcs terrestres aux États-Unis. Un changement alléchant pour le transport ferroviaire, selon Éric Dubé

Cette décision nous permet de remettre les pales sur le rail. Des pales de 62 mètres, on a la capacité de les transporter.

Reste que la mise en service du tronçon entre Port-Daniel–Gascons et Gaspé est reportée depuis 2025, sans nouvel échéancier clair.

Même si la Société du chemin de fer se dit confiante quant à l’achèvement des travaux, les déclarations du ministre Julien ajoutent à l’incertitude.

Au bureau du député de Gaspé, Stéphane Sainte-Croix, on nous indique que le député commentera vendredi.