Un petit réseau de pistes cyclopédestres situé dans un parc industriel de Saint-Augustin-de-Desmaures aboutit directement sur l’entrée d’une bretelle d’autoroute, le rendant donc inaccessible en vélo ou à pied. Le maire Sylvain Juneau indique que des démarches ont été entreprises pour désenclaver la boucle, mais le processus n’est pas simple.

Les pistes cyclables en question ont été aménagées il y a un peu plus de 10 ans en même temps que le parc industriel François-Leclerc Nord, situé justement au nord de l’autoroute 40, à la confluence de la route 138, non loin de la limite du territoire de la ville de Québec.

Elles faisaient d’ailleurs partie d’un des éléments mis de l’avant lors de l’annonce inaugurale faite en 2015 par le maire de l’époque Marcel Corriveau, l'ancienne ministre de la Sécurité publique du Québec Lise Thériault et l'ancien ministre du Travail et ministre responsable de la région de la Capitale-Nationale Sam Hamad.

Selon Sylvain Juneau, le petit réseau cyclable devait servir à intéresser les entreprises même s’il n’était pas interconnecté.

Difficile à corriger

Devant cette incohérence, la Municipalité de Saint-Augustin-de-Desmaures a entamé des démarches dès le début des années 2020 pour que le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) change la dénomination du segment de route entre la fin de la piste cyclable et l’intersection de la route 138. Jusqu’à récemment, il était considéré comme une bretelle d’autoroute, rendant donc impossible l'aménagement d’une bande cyclable.

Les panneaux d'interdiction pour les vélos et les piétons ont été retirés cet été, indique le maire. La rue de Sydney est désormais considérée comme une route collectrice et non plus comme une bretelle de l'autoroute Félix-Leclerc (A-40), confirme par courriel la porte-parole du MTMD Émilie Lord.

Auparavant, des panneaux d'interdiction pour les vélos et les piétons étaient placés à l'intersection des bretelles de l'autoroute 40.

Photo : Google Maps (Capture d'écran d'août 2025)

Or, étant donné que le segment de route se trouve sur le territoire de la ville de Québec, les démarches pour le céder à l’une ou l’autre des municipalités nécessiteront des consultations. Ainsi, même si les cyclistes peuvent désormais y circuler comme sur une autre route, les perspectives du prolongement du réseau cyclable restent incertaines.

Malgré le manque de connexion sécuritaire pour le transport actif, le maire défend tout de même son aménagement. Il soutient que la piste cyclopédestre est bien appréciée et achalandée par les travailleurs du parc sur l’heure du midi.

C’est un des bons coups de Corriveau, admet-il même en parlant du développement du parc industriel. C’est rare que vous allez m'entendre dire ça.

Réseau cyclable en croissance à Saint-Augustin-de-Desmaures

En attendant, Saint-Augustin-de-Desmaures continue de rapprocher peu à peu son réseau cyclable du parc industriel.

Le maire souligne que la Municipalité profitera sans doute de la réfection de la route 138, entre la route Tessier et la rue de Toulon, pour y réaliser un nouvel aménagement cyclable. La réfection est prévue pour 2028 dans le Programme quinquennal d’immobilisations (PQI) de la Ville.

Des bandes cyclables sont déjà aménagées de part et d’autre de la route Tessier jusqu’à l’intersection du chemin de la Butte, l’axe où la Ville a construit cet été une piste cyclable et un corridor piétonnier hors chaussée.

La bande cyclable fraîchement aménagée qui longe le chemin de la Butte.

Photo : Radio-Canada / Frédéric Vigeant

Le projet de 5,9 millions de dollars a permis de relier le secteur centre et le secteur des Bocages. Il a été subventionné à 50 % par le gouvernement du Québec dans le cadre du Programme d’aide aux infrastructures de transport actif.

Sylvain Juneau indique que l'ensemble du réseau cyclable et du réseau de transport actif de la ville est déneigé tout l'hiver. L’habitude a été prise pendant la pandémie pour permettre aux résidents de profiter de l’extérieur. La Municipalité a simplement continué à le faire depuis, précise-t-il.