Selon Reuters, Stellantis concentrera la majeure partie de ses investissements sur quatre de ses 14 marques dans le cadre d’un plan stratégique à long terme qui sera annoncé le 21 mai.

Le quatrième constructeur automobile mondial en matière de ventes se concentrera sur les marques Jeep, Ram, Peugeot et Fiat, aucune d'elles n’étant assemblée au Canada.

Rien n’indique toutefois que le PDG Antonio Filosa envisage d’abandonner les 10 autres marques.

Rien n’indique que le PDG de Stellatis, Antonio Filosa, envisage d’abandonner les 10 autres marques, dont Dodge et Chrysler. (Photo d’archives)

Photo : Associated Press / Jose Juarez

Il a déclaré jeudi que l’entreprise s’appuiera sur toutes ses marques, laissant entendre qu’elle prendra des mesures pour absorber ses capacités de production excédentaires en Europe, notamment en renforçant sa coopération avec ses partenaires chinois.

Sollicité par CBC News, Stellantis n’a pas commenté directement l’article de Reuters.

Nos marques constituent un atout majeur dans la poursuite de notre stratégie et nous plaçons nos clients au cœur de toutes nos actions, répond LouAnn Gosselin, porte-parole de cette entreprise au Canada.

La combinaison unique d’envergure mondiale et d’ancrage local fort qui caractérise Stellantis nous permet d’aider chaque marque à exprimer son histoire, son caractère et ses atouts distinctifs afin de répondre aux besoins et aux préférences de nos clients, où qu’ils soient et quoi qu’ils souhaitent, explique-t-elle.

Des problèmes plus sérieux

James Stewart est le président de la section locale 444 d’Unifor, qui représente 6000 travailleurs de l’usine d’assemblage de Windsor, laquelle exploite les marques Chrysler et Dodge.

Il affirme que les quatre marques qui devraient être ciblées ne constituent pas sa principale préoccupation pour le moment.

Stellantis est le plus grand employeur de Windsor. (Photo d’archives)

Photo : Radio-Canada / Chris Ensing

Ce ne sont pas les principaux problèmes avec lesquels nous sommes aux prises, confirme-t-il en mentionnant la guerre commerciale actuelle et le coût de la vie.

Nous avons créé une troisième équipe. Je pense qu’à long terme, les ventes démontreront la qualité de nos produits. Brampton reste un problème pour Stellantis, nous avons donc des défis importants à relever.

Selon M. Stewart, rien n’indique que Stellantis va abandonner ses autres marques.

Il s’agit simplement de se concentrer sur les points forts pour optimiser la rentabilité et le fait qu’ils envisagent de partager des technologies avec d’autres marques est important, précise-t-il.

Une bonne chose pour la santé financière de Stellantis

L’analyste automobile Sam Fiorani estime que cette stratégie qui consiste à se concentrer sur quatre marques mondiales est une bonne chose pour la santé financière de l’entreprise.

Nous savions depuis toujours que Stellantis possédait beaucoup trop de marques pour investir pleinement dans chacune d’elles, soutient le vice-président des prévisions mondiales chez AutoForecast Solutions.

Ces quatre marques bénéficient de la plus vaste audience internationale. Jeep est évidemment une marque mondialement connue. Ram se développe en tant que marque mondiale de camions. Fiat est un acteur majeur en Italie et en Amérique du Sud, et Peugeot est présent dans une grande partie du monde, explique-t-il.

La Dodge Charger Scat Pack 2026, en orange à l’avant-plan, ainsi que la version berline sont construites à Windsor, en Ontario. (Photo d’archives)

Photo : Stellantis

Cependant, M. Fiorani explique que chaque décision stratégique prise par Stellantis est avant tout motivée par l’impact sur la sécurité de son usine de Windsor et par la possibilité de relocaliser une production à Brampton.

Ces usines sont relativement sous-utilisées depuis des années et nous cherchons constamment à assurer leur pérennité et celle de leurs employés, rappelle-t-il.

M. Fiorani ajoute que malgré les investissements plus importants du constructeur dans des marques comme Jeep et Ram, il est convaincu que Chrysler et Dodge bénéficieront d’une part équitable du marché et pourront y jouer un rôle majeur en Amérique du Nord.

Plus d’un million de minifourgonnettes, comme la Chrysler Pacifica Pinacle, ont été assemblées à Windsor au cours des 10 dernières années. (Photo d’archives)

Photo : Stellantis

Chacune de ces marques occupe un créneau spécifique, souligne-t-il en ajoutant que leur suppression nuirait à Stellantis dans son ensemble.

Chrysler est actuellement la marque de référence pour les minifourgonnettes et c’est la minifourgonnette la plus vendue en Amérique du Nord. Dodge est la marque sportive de Stellantis; il est donc important de conserver la Charger et le Durango, de même que les futurs modèles, dans la gamme afin de fidéliser les jeunes acheteurs, explique-t-il en concluant que le maintien de ces marques est essentiel pour fidéliser la clientèle en général.

Avec des informations de CBC News

Avec les informations de Reuters