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Ce vendredi, la FIA a annoncé des modifications sur la répartition à 50/50 entre le moteur thermique et électrique à partir de la saison prochaine. Une décision qui va "dans le bon sens", selon Isack Hadjar. Le pilote Red Bull participe ce week-end au Grand Prix de France "historique" sur le circuit Paul Ricard, au Castellet. 

Le jeune pilote de F1 français Isack Hadjar a salué samedi les évolutions "dans le bon sens" de la règlementation controversée sur les moteurs hybrides qui devraient voir en 2027 leur puissance thermique reprendre le dessus sur l'électrique.

"C'est sûr (qu'il faut) trouver des solutions pour améliorer le problème, pas pour l'empirer"

"Ça va dans le bon sens parce que personne n'aime ce avec quoi on a commencé" en 2026, quand la Fédération internationale de l'automobile (FIA) a imposé des moteurs 50% à essence et 50% avec batterie, a déclaré Hadjar à l'AFP en marge du Grand Prix de France "historique" au Castellet où il a testé une monoplace Red Bull de 2011 à moteur Renault atmosphérique.

La nouvelle réglementation technique cette année fracture le milieu de la F1, le quadruple champion du monde néerlandais Max Verstappen, coéquipier d'Hadjar, comparant la discipline reine du sport automobile à "de la Formule E (électrique) sous stéroïdes".

"C'est sûr (qu'il faut) trouver des solutions pour améliorer le problème, pas pour l'empirer", a commenté le Français de 21 ans qui n'en est qu'à sa deuxième saison en Formule 1 et la première chez Red Bull.

"Avec ce sur quoi ils se sont mis d'accord hier, ça ne peut qu'aller dans le bon sens"

Entendant les critiques, la FIA a fait appliquer dès le Grand Prix de Miami (1er-3 mai) une version "ajustée" de la règlementation afin de réduire en qualification et en course les effets les plus perturbants de la batterie couplée au bloc thermique classique.

Et l'instance du sport auto a annoncé vendredi des mesures "en principe pour 2027 qui verraient une augmentation nominale de la puissance du moteur à combustion de 50 kilowatts et une réduction nominale de la puissance du système de déploiement électrique de 50 kilowatts".

Pour "l'année prochaine, avec ce sur quoi ils se sont mis d'accord hier, ça ne peut qu'aller dans le bon sens", a insisté Isack Hadjar qui a savouré sur le circuit Paul-Ricard du Castellet (Var) sa grande popularité, aux côtés de ses concurrents et compatriotes Pierre Gasly (Alpine) et Esteban Ocon (Haas).

Sont aussi présents des dizaines d'anciens pilotes et champions, dont Alain Prost, Jean Alesi et le Canadien Jacques Villeneuve qui courent sur des F1 des années 1980-1990-2000.