Ce projet est évoqué depuis cinq ans. Depuis 2021, la rénovation du dépôt et centre de maintenance des bus du Mans (Sarthe) est dans les tablettes de la métropole. Depuis, les études et les discussions ont évolué. Et le budget alloué a presque doublé : de 19 millions, il passe à 32 millions d’euros, comme annoncé lors du dernier conseil communautaire vendredi 25 septembre 2026. Pourquoi un tel changement de coût ? En voici les raisons.

En 2021, le projet initial de rénovation du centre de maintenance des bus du Mans est estimé à 19 millions d’euros

Jeudi 30 septembre 2021, le conseil du Mans Métropole approuve le projet de restructuration et d’extension du site de dépôt et de maintenance des bus de la Setram, situé au 44 avenue Pierre-Piffaut, dans la zone industrielle sud.

Une enveloppe budgétaire de 16 millions d’euros est alors adoptée. Ce qui comprend une extension de 2 800 m², mais aussi des locaux pour stocker, l’atelier pneumatique, l’atelier de réparation de vélos ainsi que des bureaux. En bordure de site proche de l’administration, 215 m²de locaux de stockage dédiés à l’informatique, l’habillement ou encore le marketing sont prévus

S’ajoutent des ombrières photovoltaïques sur l’espace de stationnement des bus, et 500 panneaux sur l’extension du site.

En 2022, ça passe à 30 millions d’euros

Jeudi 15 décembre 2022, la métropole annonce déjà une grande évolution du projet. La taille de l’extension passe 3 315 m². Le chantier prévu reste le même.

Mais s’ajoutent des dépenses supplémentaires : rénovation des aménagements extérieurs et de la dalle de l’atelier (1,6 million d’euros), un data center équipé de caméras (900 000 €), des surfaces supplémentaires… Soit 3,3 millions de plus.

Aux divers honoraires (+1,2 million d’euros), s’additionnent des provisions de 4,3 millions d’euros, anticipées à cause de l’inflation et de la hausse attendue du coût de matériaux.

Ainsi, le coût initial de 19 millions passe à 30 millions d’euros. Soit un surcoût estimé à 56,8 %.

La métropole mise sur la décarbonation : le projet passe à 32 millions d’euros

Ce budget s’explique notamment par un nouveau choix énergétique. Désormais, la métropole mise sur les bus multi-énergies (bio-GNV, électrique et hydrogène), et non sur le mix entre diesel et GNV. L’objectif : plus aucun bus diesel en 2030. De plus, jeudi 19 décembre 2024, la métropole lance l’acquisition de la parcelle de 8 446 m². située au 48 avenue Pierre-Piffaut

vendredi 25 septembre 2026, le conseil communautaire adopte le dernier budget en vigueur : 32 millions d’euros. Soit presque le double de l’enveloppe initiale.

Le projet reste le même, mais la flotte des bus Setram évolue. Il faut donc adapter l’atelier existant et son extension aux nouvelles énergies et créer une plateforme pour les besoins de remisage de ces nouveaux moyens de transport. Par conséquent, les bureaux et le restaurant collectif d’entreprise (960 m²) seront relocalisés. Pour ce faire, de nouvelles études ont été lancées, induisant des travaux supplémentaires, pour notamment une mise à jour des normes.

Quelle est la répartition budgétaire des travaux ?

Sur ces 32 millions d’euros, voici les différentes opérations prévues :

• travaux de l’atelier de maintenance (base de prix janvier 2025) : 19 800 000 € ;
• révision au lancement du DCE 2026 : 470 000 € ;
• révision durée des travaux (30 mois) : 1 980 000 € ;
• travaux locaux tertiaires et restaurant d’entreprise : 3 000 000 € ;
• révision durée des travaux (12 mois) : 100 000 € ;
• travaux connexes (raccordements bungalows, déménagements…) : 130 000 € ;
• travaux plateforme de remisage des bus nouvelles énergies (déconstruction comprise) : 1 600 000 € ;
• gestion intégrée des eaux pluviales : 330 000 € ;
• prestations Intellectuelles : 1 850 000 €
• divers et aléas (10 %) : 2 740 000 €.

Jusqu’à présent, la durée des travaux s’étalait sur 26 mois. Elles passent désormais à 30 mois, durée prévisionnelle des travaux de l’atelier.

Pour les locaux tertiaires et du restaurant d’entreprise, ce sera 12 mois. Et huit mois pour les travaux de la plateforme de remisage des bus nouvelles énergies.

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