La Commission de transport de Toronto (CTT) veut mesurer combien de véhicules doublent les tramways, lorsque ceux-ci sont immobilisés à un arrêt, avec leurs portes ouvertes. À partir de lundi, quatre tramways seront équipés de caméras sur des routes où ils circulent côte à côte avec d’autres véhicules.

Les trajets touchés sont :

• 501 Queen
• 506 Carlton
• 504 King
• 511 Bathurst
• 505 Dundas

Selon la CTT, 141 personnes ont été happées par des véhicules alors qu’elles montaient dans un tramway ou en sortaient, entre 2014 et 2024. L’agence affirme par ailleurs que ses chauffeurs et usagers lui signalent quotidiennement des infractions et des accidents évités de justesse.

Certains d'entre nous ont été témoins de ce type de conduite imprudente : les portes s'ouvrent, et alors que des gens descendent, des véhicules passent sans s'arrêter, a affirmé vendredi la mairesse de Toronto, Olivia Chow.

C'est dangereux. Avec ces caméras, nous pourrons savoir qui fait ça.

Les tramways torontois ne circulent pas au bord du trottoir. Les gens doivent donc traverser une voie de circulation quand ils y entrent ou en sortent. Un message enregistré leur recommande même de regarder à droite avant de descendre.

En vertu du Code de la route de l’Ontario, les usagers de la route, qu’ils soient en voiture, moto, cyclomoteur, vélo électrique, bicyclette ou trottinette, doivent s’immobiliser derrière un tramway lorsqu’il est à un arrêt et que ses portes sont ouvertes. Ceux qui ne le font pas risquent de recevoir une amende pouvant atteindre 183 $ et trois points d’inaptitude. 

Au cours de ce projet pilote de neuf mois, les dépassements illégaux seront compilés et la fiabilité du système sera mesurée. Les conducteurs fautifs ne recevront toutefois pas de constat d’infraction.

Ce projet pilote est une nouvelle initiative pour moderniser la CTT et utiliser la technologie pour améliorer la sécurité, a déclaré dans un communiqué le PDG de l’agence de transport Mandeep S. Lali.

Il nous permettra de mieux saisir l'ampleur du problème et nous fournira les données nécessaires pour prendre des décisions éclairées pour un déploiement à plus grande échelle et l’application du règlement.

La CTT a opté pour le système automatisé de Gatekeeper Systems, une entreprise de la Colombie-Britannique. Son président, Doug Dyment, dit que la technologie a été adaptée aux besoins de l’agence de transport.

Il s’agit d’identifier les cas, de recueillir tous les éléments de preuve qui sont prévus par la loi et qui correspondent aux critères du système, de les transférer dans le nuage, puis d’associer la plaque d’immatriculation au propriétaire du véhicule et de délivrer une contravention — même si, dans le cadre de ce projet pilote, il n’y aura pas de contravention, a-t-il précisé.

Avec les informations de Dale Manucdoc et Muriel Draaisma. de CBC