Le chef de l’opposition à l’hôtel de ville de Québec dénonce avec force la coupe d’arbres « majestueux » en raison du projet de tramway. Il ne s’inquiète toutefois pas des impacts d’un éventuel troisième lien autoroutier sur le patrimoine et les terres agricoles de l’île d’Orléans.

Ce n’est pas une question d’avoir une géométrie variable, s’est défendu Stéphane Lachance devant les journalistes, lundi.

Selon lui, aucun parallèle n’est possible entre le patrimoine de l’île d’Orléans et les arbres matures qui bordent le boulevard René-Lévesque, en Haute-Ville de Québec.

Des arbres comme ça, il n'y en a pas nécessairement partout! C'est exceptionnel des arbres comme ça!

La Ville de Québec a confirmé l’abattage de 1500 arbres le long du tracé du tramway, dès le printemps prochain.

Environ 1500 arbres devront être coupés le long du tracé de TramCité.

Photo : Radio-Canada / Guillaume Croteau-Langevin

Stéphane Lachance exige le report des travaux le temps que le montage financier du projet soit détaillé.

Je ne veux pas voir un désastre écologique se produire!, s'emporte-t-il.

Et le 3e lien?

Comme candidat du Parti conservateur du Québec (PCQ) en 2022, Stéphane Lachance appuyait la construction d’un pont et d’une autoroute qui devaient traverser l’île d’Orléans afin de relier les deux rives du fleuve.

Stéphane Lachance a fait campagne pour le Parti conservateur d'Éric Duhaime lors des élections provinciales de 2022. (Photo d'archives)

Photo : Radio-Canada / Guillaume Croteau-Langevin

Or, l’île d’Orléans a été déclarée site patrimonial en 1970. La présence de terres agricoles entre aussi en conflit avec l'ajout de capacité routière sur l'île.

J’ai appuyé un projet à l’est, mais je n’ai jamais dit à quel endroit, a d’abord prétexté Stéphane Lachance.

Questionné à savoir pourquoi il n’avait jamais partagé ses réserves face à la proposition du PCQ, il minimise l’importance de l’agriculture sur l'île d'Orléans.

Il y a des terres agricoles présentement où il n’y a plus moyen de faire de la production en fonction de la grosseur de la machinerie, déplore-t-il.

En 2022, les sorties d'Éric Duhaime sur le troisième lien avait entraîné une forte opposition des élus de l’île d’Orléans.

Financement  complet 

Tel que l’établissent les ententes signées entre les partenaires du projet et, comme l’ont réaffirmé le premier ministre Legault et le ministre Julien à plusieurs reprises, le financement du tramway est complet, précise le cabinet du maire de Québec, Bruno Marchand.

L’entrée en scène de CDPQ Infra, désormais maître d’œuvre du chantier, permettrait de boucler le montage financier.

Bien que le gouvernement Legault réclame une bonification de la part du fédéral dans le projet, la réalisation du tramway n’est pas tributaire du résultat des négociations en cours.

Le gouvernement du Québec a clairement signalé que le tramway ira de l’avant, quel que soit le partage final des coûts, qui garantit un plafond de 750 M$ pour la Ville de Québec, rappelle le cabinet du maire Marchand.