La Ville de Québec prévient que les nombreux chantiers pour le tramway qui seront lancés ce printemps entraîneront nécessairement des impacts négatifs sur la circulation, voire des journées de chaos.

Les effets de la première vague de changements mis en place samedi ont été, somme toute, limités à quelques accrocs dans le secteur du Grand Théâtre et à des feux de circulation mal synchronisés sur le boulevard Hochelaga.

Le directeur du service du transport à la Ville de Québec s’attend toutefois à des conséquences plus marquées pour les automobilistes à partir de la mi-avril avec l’ouverture de plusieurs chantiers dans le secteur ouest de la ville et la multiplication des entraves sur le réseau routier.

Il va y en avoir des journées où ça va être le chaos, anticipe Marc des Rivières.

D’ici quelques semaines, l'ouverture de chantiers est planifiée dans le secteur du boulevard de la Chaudière et de la rue Mendel, en marge du boulevard Pie-XII, et sur le boulevard des Quatre-Bourgeois, entre Pie-XII et Duplessis.

La Ville de Québec prévient que les dates précises pour l’ensemble des chantiers en planification pourraient encore être modifiées. Les travaux de foresteries dans le secteur PIE-XII ont, par exemple, été devancés d’une semaine alors que le chantier de la montée Mendel a été repoussé d’une semaine.

On va vivre une période relativement tranquille d'ici la mi-avril. À la mi-avril, le nombre de chantiers dans le secteur ouest va s'accentuer. On s'attend, à ce moment-là, que dans le secteur ouest, la situation change un peu, prévient Marc des Rivières.

Pas de date pour René-Lévesque

Les travaux qui auront sans contredit le plus d’effets négatifs sur la circulation sont ceux sur le boulevard René-Lévesque, entre l’Université Laval et la colline parlementaire.

Cette portion est assumée par CDPQ Infra qui doit préciser les échéanciers d'ici quelques semaines. Pendant les travaux, seule la circulation locale sera autorisée sur le boulevard René-Lévesque. Il est prévu que les entraves suivent les chantiers, d’une section à une autre, avec l’avancement des travaux.

À court terme, les automobilistes gagnent toutefois de l’espace et peuvent circuler en tout temps sur les voies réservées alors que tous les autobus du RTC circulent désormais sur le boulevard Hochelaga et Grande Allée.

Marc des Rivières, directeur du Service du transport et de la mobilité durable de la Ville de Québec

Photo : Radio-Canada

Quand CDPQ Infra nous dira : "je commence les travaux sur René-Lévesque", à ce moment-là, on va entrer dans un autre mode de gestion pour le secteur de la colline parlementaire.

Les automobilistes doivent aussi s’attendre à voir une entrave de courte durée à l’intersection de la rue Cartier et du boulevard René-Lévesque à partir du 13 avril. Le secteur sera fermé à la circulation pour cinq jours.

À partir de juin, la Ville de Québec amorcera aussi la conversion de la rue Dorchester pour permettre la circulation à double sens, essentielle pour lancer, dans une deuxième phase, les travaux préparatoires sur la rue de la Couronne, là où doit circuler le tramway.

Un lien routier sera aussi aménagé entre l’avenue de Vimy et la rue Gérard-Morisset. Pendant les travaux sur le boulevard René-Lévesque, cela permettra de désenclaver ce petit quartier, densément peuplé, accessible actuellement uniquement par le boulevard René-Lévesque.

Annulations de contraventions

La Ville de Québec indique par ailleurs que des démarches ont été entreprises pour annuler une poignée de contraventions de stationnement distribuées dans le secteur de la rue Jacques-Parizeau dans les derniers jours.

Dans certains cas, la signalisation a été changée en pleine nuit et des constats d’infraction ont été remis dès le lendemain matin, sans possibilité pour les résidents de déplacer leur véhicule.

Quant au marquage des rues pour identifier clairement les nouvelles voies réservées aux autobus sur le boulevard Hochelaga, il faudra attendre à la mi-mai.

Les travaux doivent se faire de nuit pour éviter d’empirer la congestion et le mercure doit demeurer au-dessus des dix degrés Celsius pour que le marquage tienne sur la chaussée.