Depuis quelques années, la start-up Konboi développe une solution dont l’objectif est la conduite de camions poids lourd par un double équipage homme-machine, plutôt que par deux humains. Après un premier test réussi, la société vient de lancer un deuxième véhicule intégrant cette technologie intéressante.

Un humain et une machine, au lieu de deux humains

En 2025, l’Union internationale des transports routiers (IRU) évaluait à plus de 425 000 le nombre de poste de conducteurs de camions non pourvus en Europe. Or, certaines missions nécessitent non pas un mais deux chauffeurs qui se relayent, dans le but de démultiplier les temps de conduite. Ceci est principalement nécessaire en ce qui concerne le transport de produits à date courte ou périssables, de médicaments ou encore, de marchandises de grande valeur.

Il est donc question d’une pénurie très importante, que la start-up française Konboi espère pourvoir réduire avec sa solution de conduite autonome pour le double équipage. Ainsi, pour les missions nécessitant habituellement deux chauffeurs, les chercheurs proposent de remplacer l’un des deux humains par une machine. Autrement dit, il est question d’un chauffeur humain et d’un système prenant le relais principalement lors des phases d’autoroute sans zone de travaux. En cas de travaux et lors des phases de conduite hors autoroute, le conducteur humain reprend les commandes.

Selon Konboi, il est davantage question d’un système de conduite autonome plutôt que d’une aide à la conduite. Effectivement, lorsque le système est en marche, la surveillance du chauffeur humain n’est pas obligatoire. L’équipement présent, à savoir trois caméras, trois radars et un système LIDAR permettraient au véhicule de reconnaître son environnement, analyser la situation et faire les meilleurs choix. Évidement, il est également question d’une gestion automatique des situations d’urgence.

Crédit : Konboi

La start-up Konboi propose également Hypermile, son système de régulateur de vitesse intelligent.

Déjà deux camions autonomes en circulation

Fondée en 2019, la start-up Konboi est plus ou moins restée dans l’ombre jusqu’à février 2026, avec le lancement de son premier camion autonome. Il s’agissait d’un partenariat avec le groupe Jacky Perrenot, leader du transport pour la grande distribution en France. Les tests et l’exploitation initiale se sont déroulés sur les autoroutes du sud de la France, principalement dans le secteur de Béziers. Par ailleurs, ce camion a été le tout premier poids lourd en France à être autorisé à circuler en mode autonome sur route ouverte, notamment grâce au soutien de la Direction Générale des Infrastructures, des Transports et des Mobilités (DGITM).

Comme le révélait L’Officiel des Transporteurs dans un article du 13 avril 2026, un deuxième camion a vu le jour. Cette fois, le partenariat a été scellé avec le groupe Mauffrey, l’un des principaux acteurs du transport routier de marchandises en France et en Europe. Le poids lourd assure une liaison régulière entre Saint-Nabord (Vosges) et Lyon. Il couvre donc plus de 700 km aller-retour, soit environ huit heures de conduite par jour.

Enfin, il faut avoir que ce second camion intègre Hypermile, le système de régulateur de vitesse intelligent de Konboi. Ce dernier est capable d’anticiper les conditions de route afin d’optimiser la consommation de carburant – jusqu’à 11 % d’économie – et donc, de réduire les émissions de CO2. Par ailleurs, ce système a la particularité de pouvoir équiper n’importe quel camion, par rétrofit.