La Citroën eC3 est accessible au leasing social à 95€ par mois, mais elle coute en réalité au minimum 2087 euros par an. Photo Citroën/Stellantis

Mis en place en 2024 pour favoriser l'accès à la mobilité électrique, le leasing social a déjà bénéficié à 100 000 Français lors de ses deux premières éditions. Cette nouvelle campagne, qui débutera le 16 juillet prochain, dotée d'une enveloppe de 401 millions d'euros, vise à nouveau 50 000 bénéficiaires.

Pensé pour les ménages modestes (revenu fiscal maximal de 16 880 € par part), il s'adresse aux actifs dont le domicile se situe à plus de 10 km du lieu de travail ou qui parcourent plus de 8 000 km par an pour s'y rendre. Autre nouveauté : les bénéficiaires des éditions 2024 et 2025 ne sont pas éligibles à cette troisième campagne.

 Sur le papier, la promesse reste inchangée : une voiture électrique pour 95 à 199 € par mois, sur trois ans, sans apport. Mais dans les faits, l'aide publique ne couvre que le loyer du véhicule. Assurance, entretien, recharge : tout le reste demeure à la charge du conducteur. Autrement dit, la charge de toutes les dépenses peut largement doubler voire tripler par rapport au prix de départ. 

« Avec un présupposé leasing fixé entre 95 et 199 euros, les prix s'envolent quand on prend en compte les dépenses supplémentaires liées à l'usage du véhicule. Par exemple, pour une Opel Frontera affichée à 99 €/mois, le coût réel atteint 2 197 € par an en ajoutant l'assurance, l'entretien (108 euros par an) et le prix de la recharge (350 euros par an) » explique Christophe Dandois co-fondateur de l'assurance Leocare.

« L'enjeu n'est pas seulement de rendre l'électrique accessible, mais d'assurer à chacun un cadre lisible, sans imprévus ni angles morts et ainsi assurer la soutenabilité du programme du leasing social sur 3 ans pour les foyers ! Un surcoût s'il n'est pas annoncé peut facilement mettre des gens dans une situation difficile.»

Pour cette étude, Leocare a retenu une formule Tous Risques, généralement recommandée pour les véhicules neufs en leasing. Résultat : les primes d'assurance atteignent entre 400 et plus de 700 euros par an selon les modèles étudiés.

« Et encore, nous avons été pris en compte pour nos calculs, la base d'un conducteur de 40 ans résidant à Poitiers, titulaire d'un bonus de 0,50, assuré depuis plus de trois ans et n'ayant enregistré aucun sinistre responsable. C'est à dire une situations très favorable. Si vous habitez en centre ville d'une grande métropole urbaine ou que vous avez eu un sinistre, voire les deux, là, les prix de l'assurance peuvent réellement s'envoler » explique Christophe Dandois. 

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