O.T. - 26 juin 2026 à 07:03 - Temps de lecture :

  • Coté design, la face avant de Nouvelle Mégane E-Tech electric a été revue en profondeur. En dehors des optiques, toutes les pièces sont nouvelles. L'intégration d'une batterie de plus grande capacité entraîne une légère rehausse du véhicule (20mm).

    Coté design, la face avant de Nouvelle Mégane E-Tech electric a été revue en profondeur. En dehors des optiques, toutes les pièces sont nouvelles. L'intégration d'une batterie de plus grande capacité entraîne une légère rehausse du véhicule (20mm).

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  • Mégane E-Tech electric bénéficie du cockpit articulé autour du système openR. Ce double écran en forme de L renversé fusionne l’affichage du tableau de bord et le système multimédia d'une surface totale de 774 cm², répartie entre un écran d’instrumentation de 12,3 pouces et un écran multimédia de 12 pouces, sur toutes les versions.

    Mégane E-Tech electric bénéficie du cockpit articulé autour du système openR. Ce double écran en forme de L renversé fusionne l’affichage du tableau de bord et le système multimédia d'une surface totale de 774 cm², répartie entre un écran d’instrumentation de 12,3 pouces et un écran multimédia de 12 pouces, sur toutes les versions.

  • À l'arrière, les feux conservent leur ligne traversante emblématique sous forme, désormais, d'éléments 3D sans verrine.

    À l'arrière, les feux conservent leur ligne traversante emblématique sous forme, désormais, d'éléments 3D sans verrine.

  • La Mégane E-Tech electric est dotée du moteur synchrone à rotor bobiné sans terres rares, développant 220 ch (300 Nm), associé à une nouvelle batterie de 67 kWh permettant d’atteindre jusqu’à 500 km d’autonomie WLTP.

    La Mégane E-Tech electric est dotée du moteur synchrone à rotor bobiné sans terres rares, développant 220 ch (300 Nm), associé à une nouvelle batterie de 67 kWh permettant d’atteindre jusqu’à 500 km d’autonomie WLTP.

  • Les performances de recharge sont améliorées, avec une puissance rapide DC portée à 165 kW (+35 kW). Il est ainsi possible de passer de 15 à 80 % de charge en environ 24 minutes (-25 %).

    Les performances de recharge sont améliorées, avec une puissance rapide DC portée à 165 kW (+35 kW). Il est ainsi possible de passer de 15 à 80 % de charge en environ 24 minutes (-25 %).

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  • Renault propose sur la nouvelle Mégane E-Tech Electric la fonction One Pedal. Ce dispositif permet d’accélérer, ralentir et aller jusqu’à l’arrêt complet avec la seule pédale d’accélérateur.

    Renault propose sur la nouvelle Mégane E-Tech Electric la fonction One Pedal. Ce dispositif permet d’accélérer, ralentir et aller jusqu’à l’arrêt complet avec la seule pédale d’accélérateur.

  • Le véhicule et sa batterie seront assemblés à la Manufacture de Douai dans le nord de la France. Le moteur est quant à lui fabriqué à la Manufacture de Cléon, en Normandie.

    Le véhicule et sa batterie seront assemblés à la Manufacture de Douai dans le nord de la France. Le moteur est quant à lui fabriqué à la Manufacture de Cléon, en Normandie.

  • La structure de gamme repose désormais sur deux niveaux de finition complémentaires, Techno et Esprit Alpine. Elle se décline en 7 couleurs de carrosserie dont la nouvelle teinte bleu ardoise satin, avec des configurations biton en option avec toit noir ou gris schiste.

    La structure de gamme repose désormais sur deux niveaux de finition complémentaires, Techno et Esprit Alpine. Elle se décline en 7 couleurs de carrosserie dont la nouvelle teinte bleu ardoise satin, avec des configurations biton en option avec toit noir ou gris schiste.

  • des feux de jour au motif damier, composées de huit losanges

    Le bouclier adopte une nouvelle construction plus saillante dans sa partie ton caisse, renforçant immédiatement la perception de sportivité. Les ouïes latérales disparaissent au profit d'une signature lumineuse inédite : des feux de jour au motif damier, composées de huit losanges

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  • L’architecture de la plateforme reste la même avec une intégration de la batterie sous le plancher. Cette configuration favorise la tenue de route et un comportement dynamique, tout en préservant le confort à bord.

    L’architecture de la plateforme reste la même avec une intégration de la batterie sous le plancher. Cette configuration favorise la tenue de route et un comportement dynamique, tout en préservant le confort à bord.

  • À l'arrière, la jupe de bouclier a été redessinée pour plus de sportivité. Les pièces décors latérales structurent la zone et renforcent l'assise du véhicule sur la route.

    À l'arrière, la jupe de bouclier a été redessinée pour plus de sportivité. Les pièces décors latérales structurent la zone et renforcent l'assise du véhicule sur la route.

Pionnière de la nouvelle génération de modèles électriques de Renault en 2022, la Mégane E-Tech electric revoit sa copie en 2026. Au menu, un design plus dynamique, un savoir-faire électrique renforcé etune gamme simplifiée.

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