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Nous sommes en 1986, la France s’apprête à participer à la Coupe du monde de football organisée au Mexique. Chez les bookmakers, notre équipe nationale est inscrite dans les favorites.
Chez Citroën on se met à rêver. Cette fois c’est la bonne, l’équipe de France peut devenir championne du monde pour la première fois. Les équipes marketing du constructeur misent sur une victoire bleu-blanc-rouge.
La France va gagner
La France vit au rythme du football, Citroën s’inscrit dans cette dynamique en imaginant une série limitée capable de capter cette énergie collective.
On demande au designer Serge Gevin, de dessiner une 2CV sur une idée simple mais forte : célébrer une possible victoire française et accompagner l’enthousiasme national. L’idée est simple, la réalisation aussi.
Immédiatement reconnaissable, la 2 CV Cocorico arbore une signature tricolore unique, faisant d’elle l’une des silhouettes les plus iconiques de l’histoire de la 2 CV.
La France n’a pas gagné
Chez Citroën on valide le prototype et on prie pour une victoire de l’équipe de France dans le tournoi mondial. Malheureusement, si l’équipe de France réalise finalement un parcours remarquable, battant notamment l’Italie puis le Brésil, l’issue du tournoi ne viendra pas couronner ces espoirs avec une défaite contre l’Allemagne de l’Ouest le 25 juin 1986.
Une défaite au goût amer quatre ans après l'agression de Patrick Battiston par Harald Schumacher, qui le percute et le blesse gravement sans que l’arbitre ne siffle. Chez Citroën aussi c’est la soupe à la grimace, l’idée de lancer une 2CV “championne du monde” s’effondre après la défaite du camp français.
La 2 CV Cocorico se distingue par son décor latéral composé d’un dégradé bleu, blanc et rouge et couvrant les portières du véhicule.
La France se relève toujours
Après quelques jours de réflexion, la direction de Citroën prend une décision. Victoire ou pas, le prototype est tellement réussi que la décision est prise de commercialiser la 2 CV Cocorico dès le début du mois d’octobre suivant, en série limitée à seulement 1 000 exemplaires, commercialisés sur le sol français uniquement.
Une 2CV pas comme les autres
La 2 CV Cocorico se distingue par son décor latéral composé d’un dégradé bleu, blanc et rouge et couvrant les portières du véhicule. Une décoration peu discrète mais qui cadre parfaitement avec le caractère unique de la 2CV, voiture déjà “à part” au milieu des productions automobiles de 1986.
Des détails viennent enfoncer le clou, badge 2 CV Cocorico en caractères adhésifs rouges à droite du volet d’aération ainsi qu’à gauche sur la porte de malle, capote blanche, roues assorties et enjoliveurs en inox issus de la Dyane 6.
À l’intérieur, l’ambiance est à la fois simple et distinctive, avec deux banquettes habillées de simili Tep Jean de couleur Bleu Sodalite, clin d’œil à une époque et à un certain art de vivre.
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29 chevaux en liberté
La version Cocorico est basée sur la 2 CV 6 Spécial, version d’entrée de gamme. On retrouve ainsi le moteur bicylindre de 602 cm³ développant la puissance folle de 29 chevaux din, mais aussi l’architecture légère et astucieuse de la 2CV, et un poids réduit, sous les 600 kg. Évidemment, la 2CV Cocorico conserve les suspensions “élastiques” caractéristiques de la plus connue des voitures françaises.
Une voitures à 36 100 Francs
La 2CV Cocorico restera une série limitée à seulement 1000 exemplaires. Elle est commercialisée jusqu’en mars 1987, au prix de 36 100 F TTC. Un prix qui correspond à 10 861€ actuels selon l’indice de l’INSEE tenant compte de l’inflation.
La Cocorico s’adressait alors à une clientèle à la recherche d’un véhicule simple, économique et différenciant. Il faudra tout de même six mois pour venir à bout du stock de 1000 exemplaires, ce qui n’en fait pas un succès foudroyant.
Le prototype était tellement réussi que la décision fut prise de commercialiser la 2 CV Cocorico en série limitée à seulement 1 000 exemplaires.
Un collector
Quarante ans plus tard, Citroën célèbre l’anniversaire de cette 2CV bleu-blanc-rouge, en pleine coupe du monde de football. Avec seulement 1000 exemplaires produit, il y a quatre décennies, les exemplaires survivants se font plutôt rares.
La 2 CV Cocorico est devenue un modèle recherché par les collectionneurs et amateurs de la marque pour ce qu’elle représente : une époque, un enthousiasme collectif, et une certaine idée de la France.
Le retour de la 2CV
Pour les communicants de la marque française, cet anniversaire est aussi un prétexte pour continuer à parler de la 2CV avant l’apparition, au prochain Mondial de l’Automobile de Paris, en Octobre, du prototype de la future 2CV.
En effet, la marque a annoncé travailler sur une réinterprétation de la célèbre 2CV, qui sera commercialisée, à moins de 15 000 €. Quarante ans plus tard, une éventuelle victoire de l’équipe de France pourrait-elle donner des idées à Citroën ?
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