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Les batteries lithium-ion, présentes sur la majorité des voitures électriques, n’apprécient guère les températures extrêmes. Et pour cause, leur plage de température idéale se situe entre 20 et 25 °C. Ainsi, lorsque le thermomètre affiche 35 °C et plus, leur fonctionnement est loin d’être optimal.
Une fois les 45 °C franchis, la batterie de la voiture est en surchauffe et les éléments électroniques qui la constituent s’altèrent, entraînant ainsi une diminution de l’efficacité des recharges.
Elles supportent très mal les températures au-delà de 70 °C. Or, la température dépend à la fois de l’activité de la batterie et de l’environnement extérieur. Ainsi, elle aura tendance à chauffer en cas de conduite plutôt sportive, et bien entendu, en cas de forte chaleur.
Eviter de se garer au soleil
C'est le premier conseil de bon sens en cas de canicule et pour tous les véhicules, mais il est encore plus valable pour les véhicules électriques.
Sachant que le fonctionnement des batteries d'une voiture électrique se dégrade au delà des 45°, et qu'il fait entre 38 et 41 degrés à l'ombre durant cette semaine, la température dans une voiture au soleil peut très vite grimper à 70°... voire plus.
Et même si les voitures électriques sont équipées de systèmes de refroidissement, les batteries souffrent. Si possible, mieux vaut donc rentrer les voitures au garage ou à l'ombre. Sans cela, vous risquez de voir l'autonomie de votre voiture se réduire comme peau de chagrin.
La surchauffe se traduit en effet par une baisse de l'autonomie. La batterie fonctionnant donc au-dessous de la puissance nominale annoncée par les constructeurs automobiles.
Dans la mesure du possible, rechargez votre voiture électrique lorsqu’il fait moins chaud dans la journée, à savoir tôt le matin, tard le soir ou durant la nuit.
La clim à fond... c'est pas bon
Quand il fait chaud, le réflexe est de faire fonctionner la climatisation. Dans un véhicule bouillant car exposé au soleil, le rafraichissement de l'habitacle va nécessiter le fonctionnement de la climatisation à 100%. Mais l'air conditionné impacte l’autonomie de la voiture. Plus de froid, c'est moins de kilomètres.
Selon le site d'Engie, « sur un trajet de 200 km effectué en 2 h 30 à bord d’un véhicule électrique compact, la climatisation lancée à 2 kW peut vous faire perdre 25 à 30 km d’autonomie ».
La programmation, c'est mieux
Pour pouvoir quand même vous rafraîchir lors de fortes chaleurs, programmez la climatisation avant de commencer votre trajet afin de ne pas consommer pendant la conduite ou lorsque la voiture est encore branchée sur la borne de recharge. Sachez également que les véhicules électriques équipés d’une pompe à chaleur avec climatisation réversible sont moins énergivores.
La recharge rapide tu banniras
L’exposition des batteries à une chaleur intense peut aussi avoir des conséquences sur le temps de charge. En effet, la vitesse de recharge se réduit automatiquement au fur et à mesure que la batterie approche du point de surchauffe.
Si vous voyagez en pleine canicule et souhaitez faire le plein à une borne rapide, comptez plus de temps de recharge que d’habitude.
Les bornes de recharge peuvent également être affectées par la chaleur, et délivrer une puissance de charge bridée. Elles sont aussi sensibles aux températures estivales.
Pour éviter de recharger votre voiture électrique avec une puissance bridée et ainsi devoir subir un temps de chargement plus long, il est préférable de la brancher sur une borne à l’abri du soleil.
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