Chaudière-Appalaches pourra compter sur une somme totalisant 640 millions de dollars pour ses projets d'infrastructures routières, ferroviaires et aéroportuaires dans les deux prochaines années.

Parmi les 87 projets qui figurent sur la liste du ministère des Transports et de la Mobilité durable dans la région, la première phase de l’élargissement de l’autoroute 20 en direction ouest à Lévis, la réhabilitation du chemin de fer Québec Central entre Vallée-Jonction et Thetford Mines et la reconstruction de la route 263 dans le secteur urbain de Saint-Fortunat représentent les investissements les plus importants.

[Ces investissements] s’inscrivent dans un rattrapage routier très important qui s’est fait dans les dernières années.

Ajoutons à ceux-ci la reconstruction de la chaussée en béton de l’autoroute 20 en direction ouest entre Lévis et Saint-Apollinaire et le programme de maintien du pont Pierre-Laporte.

La réalisation des travaux d'élargissement de l'autoroute 20, en direction est, a provoqué plusieurs problèmes de circulation. (Photo d'archives)

Photo : Radio-Canada

Il y a aura, encore une fois cet été, un festival de chantiers sur nos routes. Ça demande beaucoup de patience de la population, a souligné Samuel Poulin.

Prolongement de l’autoroute 73

Le dossier du prolongement de l’autoroute 73 en Beauce est sur la glace depuis la présentation du tracé en 2023 en raison d’une opposition de certains propriétaires touchés par le projet.

Pour Samuel Poulin et Luc Provençal, député de Beauce-Nord, ce dossier demeure prioritaire pour le gouvernement et ils souhaitent trouver une voie de passage.

Le tracé retenu par le ministère des Transports et de la Mobilité durable pour le prolongement de l'autoroute 73.

Photo : Source: Ministère des Transports et de la Mobilité durable

Dans ces cas-là, il y a toujours une notion d'adhésion et d'acceptabilité d'un tracé. Là, on travaille sur l'acceptabilité d'un tracé final avec des modifications. Je pense qu'il y encore place au dialogue, a expliqué Luc Provençal, député de Beauce-Nord.

Selon Samuel Poulin, le gouvernement explore la possibilité de scinder le projet de 7,5 km en trois phases afin de pouvoir entamer les travaux. La première phase s'étirerait jusqu’à la 150^e Rue, tandis que les subséquentes atteindraient la 175^e Rue ainsi que la 207^e Rue.

Le lien ferroviaire entre Vallée-Jonction et Thetford Mines

Quant à la réhabilitation du chemin de fer Québec Central entre Vallée-Jonction et Thetford Mines, les travaux du tronçon 3, qui relie Vallée-Jonction à Tring-Jonction, devraient débuter prochainement, et ce, jusqu’à ce que la température le permette.

On est en train de négocier entre autres avec le monde de l'agriculture pour les passages à niveau et ça va bien. Le gros des travaux se fera cet été, a indiqué Luc Provençal.

Les tronçons 1 et 2 qui relient Lévis à Vallée-Jonction sont opérationnels.

Photo : Ministère des Transports et de la Mobilité durable

Lors de l’inauguration du tronçon 2, le ministre des Transports, Jonatan Julien, espérait que les travaux du tronçon 3 se concluent d’ici 2027.

L’appel d’offres pour le tronçon 4 du projet, qui relie Tring-Jonction à Thetford Mines, n'a toujours pas été lancé. L’amiante est notamment responsable du retard de l’avancement du dossier.

Toutefois, la députée de Lotbinière-Frontenac, Isabelle Lecours, a annoncé en février un allègement réglementaire permettant de réutiliser, sous certaines conditions, les terres excavées contenant de l’amiante.

C'est sûr que, dans la région, il y en a partout de l'amiante, a reconnu Isabelle Lecours, présente lors de l’annonce. Présentement, on travaille là-dessus pour trouver un juste milieu pour satisfaire tout le monde. On n’y est pas encore arrivé, mais c’est pour bientôt.