La nouvelle ligne de train léger Finch Ouest (ligne 6) a subi 350 retards entre son ouverture, le 7 décembre, et la fin du mois, révèlent des données recueillies par la Ville de Toronto.

Dans une déclaration, jeudi, la Commission de transport de Toronto (CTT) — qui opère la ligne — a dit que tous les partenaires du projet s’engagent à faire leur part pendant l’ouverture en douceur de la ligne afin de collaborer et régler tout problème causant des retards. La ligne appartient à l’agence Metrolinx et est maintenue par le Mosaic Transit Group.

La Ville de Toronto affirme sur son site web qu’elle continue de travailler avec la CTT pour surveiller les opérations de circulation et la performance du transport sur la ligne.

Des réglages concernant la synchronisation des feux de circulation, les opérations en bordure de la ligne et les liaisons en surface feront l’objet d’ajustements après l’ouverture à mesure que les tendances de déplacements évoluent. La rétroaction de la communauté informera les améliorations à effectuer sur la rue et dans les stations, dit la Ville en ligne.

Metrolinx fait pour sa part savoir qu’elle fournit un appui quotidien à la CTT et à la Ville de Toronto à mesure [qu’elle] améliore le service de la ligne 6 pour les usagers et les communautés qu’ils l'utilisent.

L’agence de transport provinciale dit que les conditions météorologiques pourraient être en partie responsables des retards. Les conditions hivernales représentent un défi pour tous les chemins de fer au pays, écrit Metrolinx. L’agence ajoute cependant que tous ses projets sont conçus pour des conditions hivernales et testées dans celles-ci.

Des retards peut-être dus à l'aiguillage, selon un expert

Le consultant en transport Jonathan English pense que certains des retards les plus importants sont attribuables à des problèmes liés au système d’aiguillage.

La neige des derniers jours a un impact sur le fonctionnement de l’aiguillage, dit-il. Cet appareil est utilisé pour déplacer un train d’un rail à un autre. La neige et la glace peuvent rester prises, ce qui empêche l’aiguille de fonctionner, ce qui signifie que le train ne peut être déplacé, explique le consultant.

M. English ajoute qu’un enjeu est lié aux limiteurs de vitesse, qui entrent en fonction si l’opérateur se déplace trop rapidement.

Le train léger Finch Ouest compte 18 arrêts entre le collège Humber et la station Finch West.

Avec les informations de Muriel Draaisma et Greg Ross de CBC