Le premier ministre de l’Ontario, Doug Ford, a banni l’usage des radars photo à l’automne, encourageant plutôt l’installation de mesures de sécurité routière, comme les dos d’âne. La construction de ceux-ci à proximité des écoles à Toronto pourrait toutefois prendre plus d’une décennie et coûter des millions de dollars, d’après un nouveau rapport.

Depuis 2023, la Ville a augmenté le rythme de construction de mesures : 700 dos d’âne et coussins berlinois ont été installés en 2025. Si on suppose que le rythme de construction augmente, l’installation de ces mesures sur toutes les voies admissibles dans les zones scolaires prendra environ 13 ans.

Les fonctionnaires mettent toutefois un bémol sur cet été échéancier. Ils notent qu’il est possible que les ingénieurs de la Municipalité jugent qu’un dos d’âne ne soit pas nécessaire compte tenu du niveau de circulation et de la vitesse des automobilistes, bien que cela soit rare. Il est aussi possible que les résidents ne veulent pas de dos d’âne devant leur domicile.

La loi ontarienne permettait auparavant l’installation de radars photo dans les zones scolaires et les zones de sécurité communautaire. À Toronto, ces deux types de zones se chevauchent régulièrement.

Les ronds-points encore plus dispendieux

Les ronds-points, que le gouvernement ontarien a aussi proposés en tant que solution de rechange pour les radars photo, sont encore plus dispendieux, selon l’évaluation de la Ville : un petit rond-point, dans un quartier résidentiel, coûte entre 50 000 $ et 150 000 $, tandis qu’un rond-point comprenant plusieurs voies coûte entre 4 et 5 millions $.

Cependant, les ronds-points nécessitent typiquement des droits de passage plus grands que ceux des intersections signalées traditionnelles; dans des espaces restreints/zones bâties de la Ville, remplacer les intersections signalées traditionnelles avec des ronds-points n’est pas faisable.

Une enveloppe insuffisante de la province

Au moment de bannir les radars photo, le gouvernement ontarien a annoncé la création du Fonds pour les initiatives en matière de sécurité routière (FAISR), financée à coût de 210 millions $, afin d’aider les municipalités à payer pour l'installation de mesures de sécurité routière. À eux seuls, le coût des dos d’âne de Toronto accapare le quart de cette enveloppe.

Par courriel, Dakota Brasier, porte-parole du ministre des Transports, Prabmeet Sarkaria, affirme : [CITATION ICI]. 

Avant d'interdire l’usage des radars photo dans une nouvelle loi, Doug Ford s’est longtemps insurgé contre leur utilisation, les décrivant comme une façon pour les municipalités de faire de l’argent sur le dos des automobilistes. Plusieurs villes de la province ont néanmoins tenté de conserver ces dispositifs et les chefs de police de la province appuyaient leur utilisation.