Pour sauver la planète, les Européens sont invités à voyager moins. Avec les nouveaux tarifs, Ryanair pourrait les y aider.

Le dirigeant irlandais a lancé son avertissement le 20 octobre, lors d’une conférence de presse à Bruxelles. Entre l’explosion du prix du kérosène, les taxes et la diminution du nombre de vols, il annonce une année particulièrement coûteuse pour les passagers.

À ce rythme, le billet à 19,99 euros pourrait bientôt rejoindre les souvenirs de vacances. Avec les photos de plage et les étiquettes de prix d’une époque où partir trois jours à Rome ne nécessitait pas de consulter son banquier.

Ryanair prévoit jusqu’à 20 % de hausse des billets d’avion en 2027

Michael O’Leary n’a pas cherché à rassurer ses clients. Dans des déclarations rapportées par Euronews le 21 octobre, il évoque des augmentations de 10, 15, voire 20 % l’année prochaine.

Le patron de Ryanair estime même que l’Europe pourrait connaître la plus forte hausse des tarifs aériens de son histoire sur douze mois. Une affirmation spectaculaire, qui reste sa propre prévision et non une certitude économique.

Concrètement, un billet actuellement vendu 100 euros pourrait atteindre 120 euros avec une hausse de 20 %. Pour une famille de quatre personnes, un aller-retour coûtant aujourd’hui 800 euros passerait à 960 euros. Soit 160 euros supplémentaires, sans ajouter un seul bagage.

Le kérosène flambe, les compagnies préparent la facture

Le premier responsable désigné par Michael O’Leary est le carburant. Selon les chiffres de l’Association internationale du transport aérien cités par Euronews, le kérosène atteignait 207,61 dollars le baril en moyenne sur la semaine achevée le 16 octobre, soit près de 128 % de plus qu’un an auparavant.

La guerre en Iran et les perturbations du détroit d’Ormuz ont considérablement aggravé les tensions pétrolières. Une situation dont nous évoquions déjà les conséquences dans notre article sur la crise énergétique et les négociations autour du détroit d’Ormuz.

Jusqu’ici, Ryanair avait limité les dégâts grâce à des contrats permettant d’acheter son carburant à des prix fixés à l’avance. Mais cette protection s’affaiblit. O’Leary affirme que 85 % des besoins de la compagnie ne seront pas couverts pour l’année suivante.

Autrement dit, une part importante du carburant devra être achetée à des conditions beaucoup plus exposées aux fluctuations du marché. Et les compagnies aériennes ne sont pas particulièrement réputées pour absorber volontairement toutes les hausses de leurs charges.

Taxes aériennes : Bruxelles et les gouvernements dans le viseur

Le carburant n’explique pas tout. Michael O’Leary dénonce également les taxes environnementales européennes, qu’il accuse d’alourdir les coûts du transport aérien.

La Belgique offre un exemple immédiat. Sa taxe aérienne doit passer de 2 à 7 euros en janvier 2027. Ryanair a annoncé la suppression de 20 lignes et de 1,1 million de sièges de son programme hivernal belge, ainsi que le transfert de six appareils vers des marchés jugés moins coûteux.

La compagnie attribue ces décisions à la fiscalité. Il faut toutefois rappeler qu’un transporteur choisit aussi ses destinations selon leur rentabilité et la demande attendue.

En France, la fiscalité aérienne avait déjà fait l’objet d’augmentations. Notre rédaction évoquait notamment la hausse de la taxe de solidarité sur les billets d’avion dans un article consacré aux prélèvements de 2025.

Les gouvernements défendent ces taxes au nom des finances publiques ou de l’environnement. Pour les voyageurs, leur présence se traduit surtout par une ligne supplémentaire dans le prix du billet.

Moins de vols, des prix plus élevés : les vacances deviennent un luxe ?

Michael O’Leary anticipe également des faillites et des rachats dans le secteur aérien européen. Si ces mouvements réduisent le nombre de sièges disponibles, les compagnies restantes pourraient disposer d’une plus grande liberté pour augmenter leurs tarifs.

Le mécanisme est simple : lorsque les places se raréfient sur une destination recherchée, les voyageurs disposent de moins d’alternatives. Une mauvaise nouvelle pour les familles qui doivent partir pendant les vacances scolaires et ne peuvent pas choisir leurs dates.

Cette menace intervient alors que les ménages affrontent déjà d’autres pressions sur leur pouvoir d’achat. Entre les dépenses énergétiques, les impôts et les incertitudes sur les revenus, le budget des loisirs devient une variable d’ajustement. Le même calcul touche les retraités, dont certains pourraient subir un gel partiel des pensions en 2027.

La hausse annoncée par Ryanair dépendra toutefois de l’évolution du pétrole, de la concurrence et des capacités réellement proposées. Si les coûts énergétiques diminuent, le scénario pourrait être moins sévère.

En attendant, ceux qui espéraient profiter des prochaines vacances sans trop dépenser peuvent déjà surveiller les tarifs. Pour le supplément de confort, en revanche, Michael O’Leary n’a rien annoncé.