FutuReady, le plan stratégique annoncé le mois dernier par François Provost, le nouveau directeur général du groupe Renault, passera par un coup de rabot sur les effectifs d’ingénieurs.

Mardi, la direction du groupe a confirmé une information de Ouest France : Renault va réduire de 15 à 20% le nombre de postes d’ingénierie dans ses effectifs mondiaux dans les deux ans, afin de «rester compétitif face à la concurrence chinoise», précise-t-on chez le constructeur. Les organisations syndicales ont été informées dès vendredi de ce projet par la direction.

Passer la publicité

À l’heure actuelle, Renault emploie près de 12.000 ingénieurs (sur 100 000 salariés) dans le monde, dont environ 6000 en France. À la fin de l’année dernière, Renault avait déjà réformé son organisation en regroupant tous les effectifs d’ingénieurs qui avaient été auparavant répartis entre Ampère, sa filiale dédiée à l’électrique et au logiciel, et la maison mère.

Cette fois, Renault va mettre en place une nouvelle organisation de l’ingénierie dans le monde. La conception des véhicules sera maintenue en France, ainsi que « toutes les activités à forte valeur ajoutée », indique une porte-parole. Les effectifs français d’ingénierie sont majoritairement regroupés au Technocentre de Guyancourt, en région parisienne.

Trois types d’ingénieurs

Les ingénieurs seront désormais répartis selon trois typologies distinctes. Les «global car makers», situés en France mais aussi en Roumanie et en Inde, seront chargés du développement complet des véhicules. Les «adaptative car makers», présents en Corée, développeront des véhicules sur les plateformes existantes. Enfin, les ingénieurs des «delivery centers», en Espagne, au Maroc, en Turquie et au Brésil, mettront leur expertise au service des usines pour industrialiser les véhicules. Renault ne précise pas quel sera dorénavant le rôle d’ACDC, son équipe formée en Chine qui a largement participé à la création de la nouvelle Twingo.

Le constructeur n’évoque pas de licenciements secs. Les négociations seront menées «pays par pays». Chaque pays où se trouvent les centres d’ingénierie (France, Roumanie, Inde, Corée du Sud, Espagne, Maroc, Turquie et Brésil) devra élaborer un plan d’ajustement pour répondre à cet objectif global, a ajouté le groupe. Renault indique qu’il étudiera des mesures de reconversion, d’évolution des compétences ou encore de départ anticipé. L’objectif est de «gagner en agilité et en performance», plaide une porte parole.