Ils ont été les maîtres de l’automobile en Chine pendant des années. Volkswagen, Ford, Stellantis… sont aujourd’hui les élèves et pourraient même devenir les assistants de l’industrie chinoise. Longtemps, tous ont cru pouvoir tenir bon en faisant tourner leurs usines européennes avec la production de leurs propres modèles, malgré la crise du marché automobile européen. Mais ces dernières semaines, les portes de leurs sites historiques s’ouvrent les unes après les autres à des acteurs chinois qu’ils connaissent bien pour avoir travaillé avec eux par le passé. Stellantis s’est rabiboché avec DongFeng et va créer avec lui une nouvelle entreprise conjointe pour l’aider à produire dans les usines européennes, à Rennes et sans doute ailleurs, ses véhicules, encore inconnus en Europe. Volkswagen aurait noué des discussions avec FAW, un vieux compagnon de route chinois. Ford discute avec Geely.

Ces constructeurs occidentaux ont désespérément besoin de ce complément de production pour maintenir les…