Des représentants des milieux de l’urbanisme, du territoire agricole, de la construction, de l’environnement et des architectes font front commun pour réclamer aux différents partis politiques un ministère affecté au développement durable du territoire. Regroupé sous la bannière de l’Alliance Ariane, le groupe a l’intention de multiplier les rencontres avec les politiciens en vue des prochaines élections provinciales.

Ils ont dans le viseur un aménagement durable du territoire, rendu difficile par les 45 milliards de dollars que nécessiterait la mise à niveau des infrastructures actuelles : routes, hôpitaux, écoles, réseau de transport en commun, approvisionnement en eau, etc.

Pour 2026, tous ces organismes ont émis une série de souhaits. Au premier chef : prendre soin de l’existant. Réparer des routes plutôt que d’en construire de nouvelles. S’attarder à la réutilisation des bâtiments désaffectés.

Selon Christian Savard, fondateur de l’Alliance Ariane et directeur général de Vivre en ville, le Québec souffre encore du syndrome de la « pépine » et cède constamment à la tentation de construire du neuf, alors qu’il n’a pas les moyens d’entretenir les infrastructures existantes.

Il s’interroge aussi sur le système qui fait en sorte que construire un kilomètre de métro au Québec coûte deux fois plus cher que le même kilomètre en Europe. Devrait-on revoir certaines normes ? Souffre-t-on d’une absence de concurrence ?

Fait à noter, l’Association de la construction du Québec (ACQ) a joint sa voix aux autres membres de l’Alliance Ariane dans cette démarche. « Le gouvernement du Québec a des choix stratégiques à faire en matière d’infrastructures. La mise à niveau des infrastructures d’eau est une priorité pour le secteur de la construction, d’autant plus qu’elle est essentielle afin de sortir de la crise de l’habitation », a dit Francine Sabourin, directrice générale de l’ACQ.

En 2022, l’Alliance Ariane avait réussi à faire adopter une politique nationale d’architecture et d’aménagement du territoire.

Mais selon Christian Savard, le Québec recule à cet égard depuis quelques années. Il cite en exemple le projet de loi 5, qui vise à accélérer la mise en place des grands travaux stratégiques en simplifiant et en centralisant les processus d’autorisation.