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  Cette hausse importante pour ce premier trimestre 2026 est la réponse à l’importante baisse de l’année dernière avec l’application de la norme Euro5+ qui avait immatriculé énormément de deux-roues à la fin de l’année 2024. Le dernier trimestre 2024 était anormalement élevé. Tous les stocks qui ne passaient pas la norme avait rempli les concessions de véhicules d’occasion avec 0 kilomètres au compteur.

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  A ce titre, l’année 2025 était une exception et l’année 2026 ne démarre pas aussi bien qu’espéré. En effet, il faut remonter à 2019 (hors 2020, l’année du Covid) pour retrouver un volume équivalent. Les années 2021 à 2024 ont été bien supérieures avec un pic en 2023 à presque 49000 immatriculations pour les 3 premiers mois de l’année.

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Cette hausse importante pour ce premier trimestre 2026 est la réponse à l’importante baisse de l’année dernière avec l’application de la norme Euro5+ qui avait immatriculé énormément de deux-roues à la fin de l’année 2024. Le dernier trimestre 2024 était anormalement élevé. Tous les stocks qui ne passaient pas la norme avait rempli les concessions de véhicules d’occasion avec 0 kilomètres au compteur.

A ce titre, l’année 2025 était une exception et l’année 2026 ne démarre pas aussi bien qu’espéré. En effet, il faut remonter à 2019 (hors 2020, l’année du Covid) pour retrouver un volume équivalent. Les années 2021 à 2024 ont été bien supérieures avec un pic en 2023 à presque 49000 immatriculations pour les 3 premiers mois de l’année.

Honda, Yamaha et BMW en tête

 BMW conserve la 3e place du podium avec 3648 immatriculations, c’est seulement 230 motos et scooters immatriculés de plus que Kawasaki qui est 4e. Les deux premiers sont loin devant notamment grâce à leur volume de scooters très important, des scooters que Kawasaki n’a pas et que BMW a peu puisque seuls les modèles électriques font du volume et qu’ils n’ont pas de 125, une cylindrée qui fait le gros du marché.

Dans le volume total toutes marques confondues, rappelons que sur ce premier trimestre, la moto représente 75% du volume et le scooter 25%. L’électrique, tous types de véhicules confondus, ne représente que 4% du marché depuis le début de l’année.

La plus grosse part des immatriculations de Honda est assurée par le Forza 125. Il devance une moto, la Hornet 750, puis de nouveau un scooter avec le PCX 125 qui continue à avoir un succès très important. Il devance de peu le X-ADV 750 et l’Africa Twin 1100 qui se tiennent à 1 unité près (765 X-ADV). Chez Yamaha, c’est aussi un scooter 125 qui tient le haut de l’affiche avec le X-Max 125, l’éternel concurrent du Forza. Par contre le podium est complété par deux motos avec les Tracer 7 et Tracer 9 qui ont toujours un beau succès.

A noter que la Tracer 7 est maintenant proposée avec la boite automatique Y-AMT. BMW n’a pas de scooter 125, ce n’est pas faute d’essayer mais la gamme scooter thermique de la marque allemande n’a jamais décollé. Ce sont les R 1300 avec le moteur flat twin qui tirent la marque vers le haut avec la GS est tête qui devance la RT puis la GS Adventure.

CF Moto progresse et Suzuki rebondit

Après Kawasaki à la 4e place qui connait le succès grâce à la Z 900 toujours en tête de leurs immatriculations, arrive Triumph en 5e position qui connait toujours un beau succès avec la Street Triple mais aussi avec des machines renouvelées cette année comme les Trident et Tiger Sport 660 particulièrement prisées des permis A2, ainsi que de nouveautés qui fonctionnent bien telles que la Tiger Sport 800. Il est encore trop tôt pour voir comment se place la Trident 800 qui est la grosse nouveauté 2026.

On continue d’observer la progression de la marque chinoise CF Moto qui enrichit sa gamme petit à petit et gagne une place sur le trimestre et se place 6e avec 1672 motos. On remarque aussi le rebond de la marque Suzuki qui annonçait fin février un nouveau placement tarifaire et une garantie qui passait à 10 années.

C’est la marque qui offre la garantie la plus importante qu’on puisse trouver sur le marché français. Résultat, la marque japonaise gagne 4 places sur ce trimestre. A voir si cela continuera sur le 2e trimestre. Le reste du top 10 est pour KTM 8e qui se restructure, Piaggio 9e qui est en difficulté avec le MP3 qui n’a plus autant de succès, et la marque chinoise Voge qui repose toujours sur une gamme trop peu diversifiée.