La Fédération des municipalités du Nord de l’Ontario (FONOM) a adopté une résolution, lundi, demandant au gouvernement provincial d’intensifier ses efforts pour moderniser les routes 11 et 17, sur lesquelles plusieurs personnes ont perdu la vie au cours des dernières années.

Des délégués sont rassemblés à Timmins, dans le cadre de la conférence annuelle de la FONOM.

Photo : Radio-Canada / Jimmy Chabot

La résolution demande à l'Ontario de mettre en œuvre les recommandations du rapport final du groupe de travail sur les transports dans le Nord de l’Ontario, soumises en 2023.

Interrogé lors de la conférence annuelle de la FONOM, Marc Dupuis, maire de Mattice Val-Côté, a dit qu'il souhaite voir des transformations du réseau routier plus rapidement que prévu.

La sécurité pour les gens sur la route, c’est encore la grosse priorité. Et puis, il est temps que le gouvernement prenne conscience de ce qui se produit présentement sur la route 11 et 17, souligne-t-il.

Marc Dupuis, maire de Mattice-Val Côté, demande à la province d’accélérer l’amélioration du réseau routier.

Photo : Radio-Canada / Jimmy Chabot

L’élu municipal réclame depuis plusieurs années que le ministère des Transports de l’Ontario adopte le modèle suédois de chaussées à 2 +1 voies. Il s’agit d’une configuration qui offre des chemins de dépassement en alternance pour les automobilistes.

On ne veut pas l’avoir dans 10 ans, on veut que ça se fasse maintenant.

En 2022, l'Ontario a lancé un projet pilote de route 2+1 sur la route 11 au nord de North Bay.

Photo : Radio-Canada / Source : Gouvernement de l'Ontario

Par ailleurs, l’Association des municipalités du Nord-Ouest de l’Ontario (NOMA) et la FONOM ont publié un communiqué conjoint mardi, en réaction au rapport sur la délivrance des permis de conduire des camions lourds commerciaux de la vérificatrice générale de l’Ontario.

Selon la déclaration écrite, le rapport a relevé des lacunes dans la surveillance de la formation des conducteurs commerciaux de camions lourds, des disparités dans les normes d’examen, ainsi que des possibilités de renforcer les systèmes d’inspection et d’application de la loi à l’échelle provinciale.

D'après l'audit du bureau de la vérificatrice générale, les camions lourds étaient mis en cause dans 12 % des collisions mortelles sur les routes de l'Ontario, de 2019 à 2023.

De plus, le rapport indique qu'un quart des collèges qui offraient des formations professionnelles aux conducteurs débutants n'ont pas été inspectés par le ministère des Collèges et Universités, de l'Excellence en recherche et de la Sécurité.

La province et le fédéral se renvoient la balle

En avril, la province avait réclamé qu’Ottawa appuie l’élargissement de certaines parties du réseau routier nord-ontarien.

Roger Sigouin, maire de Hearst, estime que les ordres gouvernementaux ne sont pas à l’écoute des résidents du Nord de l’Ontario.

Roger Sigouin, maire de Hearst. (Photo d'archives)

Photo : Radio-Canada

Il indique que la sécurité routière est au centre des préoccupations des élus municipaux.

C’est frustrant pour nous, les élus. C’est encore plus frustrant pour les familles qui ont perdu des membres de leur famille sur la route 11.

Lors de la deuxième journée de la conférence de la FONOM, la députée fédérale de la circonscription de Nipissing-Timiskaming, Pauline Rochefort, a déclaré au nom de Steve MacKinnon, ministre fédéral des Transports, que la sécurité routière relève de la responsabilité provinciale.

Notre entente avec la province de l'Ontario, ne nécessite pas l'intervention fédérale, dans un dossier qui est une responsabilité du gouvernement provincial, a-t-elle dit devant les élus municipaux.