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Alors que la course à l’électrification s’intensifie et que les constructeurs historiques poursuivent leur effort dans l’électrification, les partenariats stratégiques se multiplient. C’est le cas notamment avec Mercedes qui a annoncé son rapprochement avec la division Samsung SDI, dans un communiqué ce lundi 20 avril 2026. Collaborant déjà avec d’autres fournisseurs de cellules comme CATL, le constructeur allemand ajoute ainsi une nouvelle corde à son arc.

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Une innovation centrée sur la performance et la sécurité

Le contrat repose sur la livraison de batteries NMC (nickel-manganèse-cobalt). Ces composants techniques ont été sélectionnés pour leur capacité à offrir une densité énergétique accrue ainsi qu’une autonomie et une durée de vie prolongées. Ces solutions intègrent également les technologies de sécurité propriétaires du fabricant coréen afin de répondre aux exigences de performance du segment haut de gamme.

Mais le plus important dans cette annonce, ce sont les premières indiscrétions sur leur utilisation. En l’occurrence, Samsung indique que Mercedes « prévoit d’utiliser ces batteries dans ses futurs SUV électriques compacts et de taille moyenne ainsi que dans ses modèles coupés ». Pour ces derniers, la logique voudrait que ce soit des déclinaisons coupées des SUV à venir plutôt qu’un modèle à part.

Un remplaçant du Mercedes EQE SUV à venir ? // Source : Mercedes

Les deux partenaires envisagent d’étendre leur coopération à la recherche avec « le développement conjoint de technologies de batteries de nouvelle génération ». Bien que rien n’ait été clairement annoncé, cela pourrait ouvrir la porte à la batterie solide, qui représente véritablement la prochaine étape majeure du secteur. Mercedes travaille activement sur le sujet justement, mais en collaboration avec le fabricant américain Factorial Energy. De son côté, Samsung pilote un projet de batterie solide avec un certain BMW. Voilà pourquoi il reste encore du mystère à éclaircir.

Ce partenariat est également un soulagement pour le fabricant coréen qui risque de perdre Stellantis dans leur coentreprise, qu’ils avaient fondée en 2021, suite au revirement stratégique du groupe franco-italo-américain.