Le frein d'urgence de trains légers de la ligne d'Eglinton à Toronto s'est déclenché soudainement sans raison lors d'essais récemment, a appris CBC. L'agence provinciale Metrolinx affirme toutefois que le problème était « mineur » et qu'il n'empêchera pas l'entrée en service de la ligne.

Le train léger d'Eglinton devait être en service en 2020 à l'origine, mais aucune date de lancement n'a été confirmée pour l'instant.

La Commission de transport de Toronto (CTT) doit débattre de la question mardi, et possiblement confirmer un lancement de la ligne Eglinton Crosstown dimanche le 8 février.

Metrolinx a travaillé quotidiennement avec ses partenaires de la CTT tout au long de la phase d'essais et de mise en service, afin d'identifier et d'éliminer les causes de toute utilisation inhabituelle du frein d'urgence, a déclaré vendredi Lyndsay Miller, porte-parole de l'agence provinciale.

Metrolinx a supervisé la construction du tronçon de 19 km comptant 25 stations, mais la CTT fournit les chauffeurs et exploitera la ligne.

Même si le service est lancé dimanche, la ligne d'Eglinton sera initialement en rodage, et ce, pendant plusieurs mois, prévient Metrolinx et la CTT :

• Au départ, les trains n'auront pas nécessairement la priorité sur les automobiles aux intersections;
• Les rames circuleront initialement à toutes les 4 minutes et 45 s seulement, et le service sera offert uniquement entre 6 h et 23 h, selon la province.

Problème de frein réglé

Jamaal Myers, président de la CTT, a assuré vendredi que les problèmes identifiés avaient été résolus.

Metrolinx, propriétaire, concepteur et constructeur de la ligne 5, a corrigé les problèmes relevés par la CTT, l’exploitant de la ligne 5, qui pouvaient potentiellement toucher son fonctionnement, a-t-il déclaré. Cela comprend la résolution de problèmes déjà identifiés et de ceux qui sont apparus plus récemment.

John Di Nino, président du syndicat des travailleurs de la CTT (Amalgamated Transit Union Canada), a souligné vendredi que certains des trains destinés à la ligne d'Eglinton avaient été achetés il y a 10 ans, et que leur âge pourrait expliquer certains de problèmes de freinage intempestif.

 Certains de ces trains ont 10 ans, mais n'ont jamais servi , a-t-il rappelé. Il craint qu'il y ait d'autres problèmes lors de l'entrée en service de la ligne d'Eglinton.

Avec les informations de CBC