Après plusieurs années d’annonces et de reports, le Grand Tour semble se rapprocher du départ. Imaginée par le Puy du Fou comme une croisière ferroviaire à la française, cette expérience de six jours et cinq nuits doit emmener ses passagers dans un périple de près de 4000 kilomètres. Le concept ne se limite pas à un train de luxe : il promet un récit itinérant, entre patrimoine, gastronomie et théâtre immersif.

Le calendrier précis des premiers départs reste à confirmer. Mais les recrutements publiés par le groupe, notamment pour des majordomes dont la prise de fonction est prévue en février 2027, ainsi que les contenus récemment remis en avant par le Puy du Fou, confirment un lancement visé l’an prochain.

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Un tour de France mis en scène

Le train doit partir de Paris pour une grande boucle à travers les régions françaises. Dans la version la plus récente du parcours, le Puy du Fou cite notamment Reims, Beaune, Avignon, Carcassonne, Cahors, le bassin d’Arcachon, Bordeaux, La Rochelle, Chenonceau, le Puy du Fou, Saint-Malo et le Mont-Saint-Michel. Une succession d’escales qui tient davantage du Grand Tour patrimonial que du simple trajet ferroviaire.

Chaque voyageur doit pouvoir compter sur un majordome personnel tout au long du trajet. Laura Evrat / Puy du Fou

Chaque halte doit s’inscrire dans une intrigue conçue par les équipes du parc vendéen. Le groupe annonce dix « hauts lieux d’émerveillement » et une quarantaine de personnages. La recette est connue : faire du voyageur un spectateur et du paysage un décor. Une manière de se distinguer des grands trains de luxe européens, qui misent d’abord sur le service, les panoramas et le rythme lent du voyage.

Dix-huit cabines et un chef étoilé

Fauteuils de velours capitonnés, plafond à voûte florale, lumières délicates… La voiture-restaurant “Alexandre Dumas”. Laura Evrat / Puy du Fou

Le Grand Tour emprunte les codes de la Belle Époque, avec des cabines décorées dans l’esprit des grands trains d’autrefois, mais équipées du confort contemporain. Le convoi comptera 18 cabines de 10 à 25 m², dotées d’une salle d’eau et de toilettes privatives. Chacune doit bénéficier d’un majordome attitré.

La restauration sera confiée à Alexandre Couillon, le chef triplement étoilé de La Marine, à Noirmoutier. Le Puy du Fou promet une cuisine inspirée des terroirs traversés, servie comme l’un des temps forts de cette croisière ferroviaire.

Un lancement plusieurs fois repoussé

Annoncé en 2021 pour un premier départ à l’été 2023, le projet a pris du retard, le temps de fabriquer et d’homologuer le matériel roulant. Cette croisière ferroviaire sera vendue en formule tout compris, avec hébergement, restauration, animations, escales et transferts.

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À quel prix ? Le tarif de 4900 euros par personne, annoncé lors de la présentation initiale, devrait être revu à la hausse : les reports et le positionnement très haut de gamme du projet laissent penser que les prix de 2027 seront sensiblement supérieurs. Pour le Puy du Fou, l’enjeu est de taille : transposer son savoir-faire narratif à l’échelle du pays et faire du train lui-même un spectacle.