Les ingénieurs du gouvernement provincial sont en grève générale illimitée depuis le début de la semaine et les conséquences se font déjà sentir sur la Côte-Nord. D’après le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD), plusieurs travaux d'envergure sont interrompus ou reportés dans la région.

Sans convention collective depuis mars 2023 et face à des négociations au point mort , l’Association professionnelle des ingénieurs du gouvernement du Québec (APIGQ) a décidé de déclencher cette grève. Le syndicat indique qu’une trentaine de chantiers sont prévus cette année dans la région, dont plus de la moitié sont conçus et surveillés par les ingénieurs du gouvernement.

L'APIGQ représente 30 ingénieurs sur la Côte-Nord, indique le secrétaire général, Andy Guyaz, qui affirme regretter que le syndicat en soit arrivé à ce moyen de pression de dernier recours qui ralentit l'avancement des travaux.

On est en mesure d’observer assez facilement que l’état de nos routes devient maintenant un dossier prioritaire. […] Le conflit de travail n’a pas de sens. 

Le ministère précise qu’il est impossible pour le moment de prédire les impacts exacts du débrayage sur les travaux à venir, puisque la durée de la grève est inconnue. Le MTMD précise que de nouveaux échéanciers seront communiqués en temps et lieu.

Toutefois, certains chantiers se poursuivent pour l’instant, comme la correction d’une courbe de la route 138 dans le secteur de l’Anse Saint-Pancrace et des travaux d’asphaltage sur gravier sur la route 389, qui seront supervisés par une gestionnaire.

Les services essentiels maintenus

Les répercussions de la grève s’étendent jusqu’en Basse-Côte-Nord. À Tête-à-la-Baleine, des travaux attendus pour rehausser des tronçons de route régulièrement envahis par les grandes marées ont dû être suspendus. Ce chantier, qui devait s’échelonner sur deux ans, risque d’être repoussé à l’an prochain, selon le syndicat.

Conscient de la réalité géographique de la Côte-Nord, où la route 138 agit comme le seul et unique lien routier, le représentant syndical se veut rassurant.  On ne mettra pas la région en péril, assure Andy Guyaz, soulignant qu’ils n’hésiteront pas à intervenir en cas d’urgence.

Afin d’assurer la santé et la sécurité des usagers, une entente sur les services essentiels a d’ailleurs été signée en novembre 2024 entre les parties. Cela inclut notamment les inspections ou les interventions d’urgence. Néanmoins, l’entretien régulier des routes ne sera pas effectué.

Face à un déficit d’entretien du réseau routier évalué à 31 milliards de dollars, les ingénieurs estiment que l’état des routes du Québec devrait être traité comme une priorité gouvernementale. L’APIGQ réclame une hausse de son enveloppe sectorielle de 25 %, qui serait équivalente à celle obtenue par d’autres groupes de la fonction publique.