La Ville de Castanet-Tolosan a connu de nombreux changements en termes de conditions de circulation lors du mandat précédent piloté par Xavier Normand. Un diagnostic avait d’ailleurs été réalisé en 2023 afin de réorganiser la circulation dans le centre-ville historique, d’établir un nouveau schéma de circulation et de revoir la stratégie de stationnement et de rotation des véhicules dans l’ensemble de la commune. Et ainsi favoriser les mobilités douces, notamment les parcours cyclables jugés à l’époque insuffisants, surtout à proximité des établissements scolaires. Certaines décisions avaient toutefois divisé la population et même l’ancienne majorité. Lors de sa candidature aux élections municipales, le maire actuel Pascal Chicot, qui appartenait à la majorité sortante, avait dénoncé un « manque de concertation » avec les habitants concernés. C’est dans ce contexte que le chef de file de l’opposition Jordan Puissant a interpellé l’assemblée lors du conseil municipal du 29 septembre dernier. L’élu de la minorité a soulevé la possibilité de revoir certaines décisions, comme des changements de sens de circulation, ou d’améliorer d’autres dispositifs, tel que le stationnement en marche arrière sur l’avenue Pierre-Mendès-France. L’occasion pour le maire de faire le point sur ces dossiers.

Les riverains bientôt concertés

Lors des questions orales réservées à l’opposition en début de conseil municipal, Jordan Puissant a souhaité savoir si des ajustements de certains dispositifs étaient envisagés : « On se souvient tous des sens uniques qui ont crispé des habitants au cours du mandat précédent. Est-ce que vous prévoyez notamment de revoir le cas de l’avenue des Lascardos, qui a suscité de nombreuses critiques ? »

Pascal Chicot assure que les riverains des secteurs concernés – et donc de cette avenue – seront prochainement consultés : « On attend l’arrivée d’un agent pour la citoyenneté qui sera bientôt là et qui portera ces dossiers. Il n’y a pas de période précise de prévue mais je pense que ça peut se faire d’ici six mois, le temps qu’il étudie les différentes méthodes de concertation. » Et de rappeler qu’il n’était lui-même « pas favorable » à certains choix portés par la majorité précédente dont il était membre.

Le stationnement en arrière à Verte-Prairie

Le chef de file de l’opposition a également soulevé le sujet des modalités de stationnement en marche arrière devant les commerces de Verte-Prairie, sur l’avenue Pierre-Mendès-France. « L’objectif espéré n’est pas atteint car beaucoup ne le respectent pas », pose-t-il.

Pour rappel, le traçage au sol des places de stationnement a été modifié en épi inversé lors du mandat précédent de façon à obliger les automobilistes à se garer en marche arrière pour repartir en marche avant. « Cette volonté est liée à la réduction de la largeur du trottoir qui ne permettait plus de sortir en marche arrière de façon totalement sécuritaire. Le Cerema [Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement, NDLR] préconise de se garer en marche arrière car ça permet de voir ce qu’il se passe à l’avant. Puis on est aux abords des écoles, donc si un enfant passe, on le voit correctement », recontextualise Pascal Chicot.

Les automobilistes d’en face franchissent la ligne

Si Jordan Puissant parle d’un « objectif non atteint », Francis Claustre, adjoint au maire en charge notamment de la voirie affirme quant à lui que la « globalité des usagers respectent le sens de stationnement » malgré un constat « pas satisfaisant à 100 % ». Notons que sur Google Maps, les dernières images datant du mois d’août 2025 montrent six voitures garées en marche arrière, trois en marche avant et une stationnée de façon perpendiculaire aux traçages. Soit six voitures sur dix garées correctement.

Une ligne blanche a d’ailleurs été tracée entre les deux voies de circulation de façon à empêcher les automobilistes venant d’en face de la franchir et se garer en marche avant. « L’idée d’installer des plots séparateurs avait été envisagée il y a six ans dans cette salle, est-ce toujours envisagé ? », interroge Jordan Puissant. « La ligne blanche a toujours été franchie. Là c’est plus embêtant car en se garant en marche avant, on se retrouve dans le mauvais sens pour sortir et c’est dangereux. Mais installer des plots est, je pense, gênant car la route n’est pas très large. On va travailler avec la police municipale et la gendarmerie pour voir si une solution est possible », lui répond le premier édile.

Une baisse de fréquentation des commerçants

Ces changements ont été regrettés par certains des commerçants qui ont vu la fréquentation de leurs boutiques baisser. « Nous en sommes conscients. J’étais parmi les premiers à l’indiquer lors du mandat précédent », remarque Pascal Chicot. Dans ce cadre, une concertation devrait là aussi avoir lieu : « Il faudra prendre une décision qui prend à la fois en compte la sécurité des riverains et des piétons et la potentielle baisse de fréquentation. On va bosser avec les commerçants. »

Des places de parking ont d’ailleurs été mises à disposition à proximité de l’espace Jacques-Brel. « On étudie la possibilité d’avoir aussi du stationnement en créneau dans le sens de circulation Labège – centre-ville et de le mettre en bleu pour qu’il y ait de la rotation et moins d’impact pour les commerçants », révèle le maire.

Personnalisez votre actualité en ajoutant vos villes et médias en favori avec Mon Actu.