Les doutes sont nés de la difficulté des pays du Golfe, grands producteurs de pétrole et de kérosène, à en exporter, en raison de la guerre au Moyen-Orient. Les installations pétrolières de ces pays sont attaquées à la fois par l'Iran, lui-même attaqué par les États-Unis, et par les rebelles houthis du Yémen. S'y ajoutent les attaques des raffineries russes par l'Ukraine, qui se défend d'une invasion par la Russie.

Ailleurs dans le monde, les raffineries tournent à plein régime pour pouvoir livrer l'Europe et d'autres continents, à des prix qui ont fortement augmenté depuis mars.

"Historiquement, le carburant d'aviation était entre 10 et 15 % plus cher que le baril de Brent. Il se situe actuellement à un prix 50 % plus élevé", a déploré M. O'Leary.

"Et je ne vois pas ça changer pendant les 12 ou 18 prochains mois, les Ukrainiens attaquant les raffineries russes, les Houthis et les Iraniens attaquent les capacités au Moyen-Orient, et les pénuries de raffinage ou de navires et de capacités des raffineries vont être un vrai problème", a-t-il encore expliqué.

Cette conférence de presse était l'occasion pour les dirigeants des grands groupes du secteur, le franco-néerlandais Air France-KLM, les britanniques EasyJet et IAG, l'allemand Lufthansa et l'irlandais Ryanair, de plaider pour que l'Union européenne et ses membres prennent des mesures favorisant la compétitivité du transport aérien européen.