2 month_ago
35
NE LAISSER PAS LE 5G DETRUIRE VOTRE ADN Protéger toute votre famille avec les appareils Quantiques Orgo-Life® Publicité par Adpathway
Les fluctuations du prix du pétrole ont un impact direct sur le coût du kérosène, qui représente l’un des principaux postes de dépenses des compagnies aériennes.
Delphine Bancaud - Aujourd'hui à 07:10 - Temps de lecture :
Le tourisme est touché de plein fouet par la guerre au Moyen-Orient et ce n’est peut-être qu’un début. Les compagnies aériennes s’inquiètent notamment de la montée du cours mondial du carburant d'aviation, qui a atteint mercredi près de 168 dollars le baril, selon l’indice de référence Platts. Une légère décrue par rapport à lundi (173,91 dollars), mais toujours le double des niveaux du 2 janvier et un emballement supérieur à celui du brut. Si les cours élevés persistent, les transporteurs aériens, souvent encore endettés et aux marges serrées, n’auront pas d’autre choix que de répercuter ces hausses sur leurs clients. « Cela pourrait représenter une majoration de 30 euros pour un billet sur un moyen-courrier et de 50 euros pour un long courrier. Des hausses qui pourraient intervenir rapidement, dans les jours prochains », indique Jean-Pierre Mas, médiateur du tourisme et du voyage.
La compagnie aérienne scandinave SAS a été l’une des premières à annoncer mardi une hausse « temporaire » de ses prix pour intégrer le renchérissement du kérosène. Lui emboîtant le pas, des compagnies aériennes en Asie-Pacifique, dont Qantas, Air India, Cathay Pacific, Air Caraïbes et French Bee ont annoncé aussi qu’elles allaient relever leurs prix.
Le cours mondial moyen du carburant d’aviation a atteint lundi 173,91 dollars le baril. Photo SIPA /SIPA/SYSPEO
Certaines compagnies mieux protégées ?
Cependant, la violence du choc devrait être moindre pour les compagnies ayant opté pour une stratégie de « couverture », c’est-à-dire l’achat de carburant à prix fixe, plusieurs mois à l’avance. Début mars, Lufthansa avait ainsi assuré être couvert à hauteur de plus de 80 % des besoins annuels. La première compagnie européenne Ryanair s’est dite aussi particulièrement protégée. Air France-KLM a aussi annoncé en février avoir renforcé cette politique, en sécurisant 70 % de ses approvisionnements pour le trimestre en cours et le prochain, et 60 % pour le suivant, le taux décroissant ensuite avec une visibilité à sept trimestres. « Mais cela n’empêchera pas ces compagnies d’augmenter à un moment le prix des billets puisque le pétrole qu’elles achètent maintenant pour l’an prochain est plus cher », prédit Jean-Pierre Mas.
La preuve : Air France et KLM ont déclaré jeudi avoir augmenté leurs tarifs sur les trajets long-courriers. Plus précisément, « en classe économique, les tarifs augmenteront de 50 euros aller-retour ». En revanche, Transavia, la compagnie aérienne low-cost du groupe Air France-KLM, n’a pas encore pris la décision : « Ce conflit a déjà un impact négatif sur la volonté des gens à voyager. Si vous augmentez le prix des billets, cela va être un (nouvel) effet négatif », a déclaré début de semaine son PDG, Olivier Mazzucchelli.
Dans ce contexte, beaucoup de voyageurs devraient jouer la montre, selon Leslie Rival, secrétaire générale de l’Alliance France Tourisme : « Il est probable qu’il y ait un peu plus d’attentisme et que les voyageurs retardent le moment où ils vont réserver ». Un phénomène déjà vu pendant le Covid-19.
.jpg)
French (CA)