Le conseil municipal d’Edmonton demande à l’administration d’évaluer les coûts et les avantages d’un projet pilote de portes d'accès dans l'une des stations du train léger. La proposition budgétaire sera présentée en séance de conseil en novembre prochain.

Elle prévoit l’installation de portes d'accès dans une seule station du centre-ville. La mesure permettrait à la fois de réduire la fraude tarifaire et de récupérer davantage de revenus.

La Ville devra maintenant déposer une proposition détaillée aux membres du conseil municipal d'Edmonton.

Photo : Louna Marchet

La motion du conseiller municipal Jon Morgan a été adoptée de justesse mardi, par sept voix contre six. Ayant travaillé près de 20 ans pour le service de transport en commun d’Edmonton, le conseiller dit avoir été fréquemment témoin de passagers empruntant le réseau sans payer.

Je pense qu’il y a des revenus que nous pourrions récupérer, soutient-il.

L’administration municipale devra maintenant préparer une proposition qui sera étudiée pendant les négociations entourant le budget 2027-2030.

Le conseil municipal divisé

La conseillère du quartier d'Anirniq, Erin Rutherford, a voté contre la motion, estimant que la Ville doit consacrer ses ressources à d’autres besoins jugés plus urgents dans le réseau de transport en commun.

Pour sa part, le maire Andrew Knack a appuyé la demande d’analyse, mais il demeure sceptique quant au projet pilote.

Il est extrêmement peu probable que je l’appuie au moment du budget, a-t-il déclaré. Selon lui, les nouvelles données devront être particulièrement convaincantes pour justifier l'investissement.

La motion présentée est divisée, selon les membres du conseil municipal.

Photo : Radio-Canada / Madeleine Cummings/CBC

Le conseil a, par ailleurs, adopté à l’unanimité une seconde motion de M. Morgan demandant la production d'un rapport détaillé sur l’achalandage et le respect des règles tarifaires sur les lignes Capital et Metro.

Un projet de 7,2 millions de dollars rejeté en 2024

La possibilité d’installer des portillons dans les stations du train léger fait débat à l’Hôtel de ville depuis octobre 2024 alors que le conseil municipal avait refusé d’aller de l’avant avec un projet pilote de 2 ans, évalué à 7,2 millions de dollars.

Ce dernier visait principalement à améliorer la sécurité dans les stations, mais les élus avaient conclu que ses effets potentiels ne justifiaient pas son coût.

Le conseiller Aaron Paquette, qui s’est opposé à la nouvelle motion, estime que le conseil dispose déjà des renseignements nécessaires pour écarter l'option à nouveau.

La proposition actuelle vise toutefois à limiter la fraude tarifaire et à accroître la part des coûts du réseau couverte par les revenus des usagers, plutôt que la sécurité.

Avec les informations de CBC