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Des retards jusqu’à 3h30 : une panne informatique perturbe le trafic SNCF autour de Lyon

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Par J.D.S.

Le 12 mars 2026 à 11h34

Cette panne informatique touche aussi bien les TGV que les TER.

Cette panne informatique touche aussi bien les TGV que les TER. julien leiv - stock.adobe.com

Si «le souci de dérangement (...) est à présent réglé», «de nombreux retards et annulations restent à prévoir pour le reste de la journée», indique le groupe ferroviaire.

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C’est la pagaille ce jeudi matin dans les trains de la région lyonnaise. À 7h, la SNCF a annoncé que le trafic était «interrompu dans la zone de Lyon à cause d’un dérangement d’un équipement technique ou informatique au niveau de Lyon Part-Dieu». «Ce dérangement rend pour le moment le départ et l’arrivée des trains impossible», précisait le compte SNCF TER AURA sur X (ex-Twitter).

Ainsi, des retards jusqu’à 3h30 et des suppressions de trains sont depuis ce jeudi matin à déplorer à Lyon et dans sa région. Cette panne informatique touche notamment l’une des lignes TER les plus fréquentées de France : la Lyon-Saint-Étienne. Les liaisons avec l’Ain, la Loire et l’Isère sont également touchées, selon nos confrères d’ICI Saint-Étienne Loire.

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«D’importants retards restent à prévoir»

Un peu avant 10h, la SNCF a indiqué que «le souci de dérangement d’équipement au niveau de Lyon Part-Dieu (était) à présent réglé». «Des trains recommencent à partir en direction ou depuis les gares lyonnaises au compte-goutte. De nombreux retards et annulations restent à prévoir pour le reste de la journée», ajoute la compagnie. «D’importants retards restent à prévoir sur vos TGV INOUI, OUIGO et INTERCITÉS», peut-on également lire sur le site de SNCF Connect. Un TGV Lyon Part-Dieu-Nice prévu à 8h06 est par exemple toujours affiché avec 2h40 de retard. D’autres, pour Lyon Perrache, Grenoble, Saint-Étienne ou Nantes sont affichés avec des retards de 20 à 50 minutes.

L’origine de ces perturbations est un problème lié au système informatique qui permet aux conducteurs de communiquer entre eux. «Privés de cette communication, les trains arrivant dans l’étoile ferroviaire lyonnaise étaient contraints de conduire à vue, réduisant de fait leurs vitesses pour éviter les collisions», expliquent nos confrères d’ICI.

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