Le déficit commercial du Canada s'est creusé pour atteindre 2,2 milliards $ en novembre 2025, plombé par un recul marqué du secteur automobile. Les exportations de véhicules et de pièces ont chuté de 11,6 %, touchant leur point le plus bas depuis mars 2022.

Cette dégringolade des exportations automobiles survient dans un contexte de turbulences avec le premier partenaire commercial du pays. Selon les données de Statistique Canada, les exportations d'automobiles et de camions légers ont diminué de 9,0 %. Le segment des camions lourds et des autobus a toutefois subi le choc le plus brutal avec un effondrement de 53,8 % en un mois.

C'est malheureusement une conséquence de nos relations un peu tumultueuses avec notre voisin du Sud, explique Yan Cimon, professeur de stratégie à l’Université Laval. C'est un peu le canari dans la mine [...], c'est probablement notre industrie qui est la plus intégrée avec les États-Unis.

Le rapport de Statistique Canada confirme que cette chute coïncide avec l'entrée en vigueur, le 1^er novembre 2025, de nouveaux droits de douane imposés par les États-Unis sur les camions et les autobus.

Cette fragilité se reflète aussi dans les importations, qui ont diminué de 4,5 % pour les véhicules et les pièces. Le rapport souligne que ce recul est lié à une baisse de production aux États-Unis, elle-même causée par des manques de matériaux et de pièces.

Dans l'industrie automobile, les produits, donc les automobiles ou les systèmes, les sous-systèmes peuvent traverser la frontière plusieurs fois. Donc, c'est normal de voir des fluctuations des deux côtés de la frontière. Maintenant, il faudra voir comment on peut juguler l'ampleur ou en tout cas s'assurer de garantir une empreinte manufacturière canadienne dans cette industrie-là au vu des turbulences qu'on peut voir en ce moment.

Une production freinée par les pénuries mondiales

Au-delà des barrières tarifaires, des enjeux logistiques continuent de paralyser les chaînes de montage. Statistique Canada attribue la baisse de la production de novembre à une pénurie persistante de semi-conducteurs qui perturbe l'ensemble de l'industrie.

On est un peu victime à la fois de cette pénurie-là, mais aussi d'enjeux dans la planification de la demande, précise M. Cimon. Il rappelle que ces composants sont désormais partout, des fonctionnalités de base du véhicule aux systèmes de divertissement, et que l'électrification des transports ne fait qu'accentuer cette dépendance.

Bien que les données montrent une croissance des échanges avec d'autres partenaires — les exportations vers l'Allemagne ont bondi de 54,4 % en novembre — M. Cimon prévient qu'un changement de cap radical est peu probable. Remplacer l'envergure du marché américain, ce n’est pas réaliste, ni à court terme ni à moyen terme, conclut-il.