Récemment, un équipementier automobile allemand a testé un nouveau système de frein. Or, ce dernier est révolutionnaire, dans la mesure où il est capable d’éliminer les émissions de particules fines résultant du freinage. Ce système devrait d’ailleurs satisfaire la future norme antipollution Euro 7 de l’Union Européenne. Que faut-il s’avoir de cette innovation ?

En finir avec les particules fines issues du freinage

Depuis le début des années 2020, nous savons que la production de microplastiques par le transport routier est une réalité, principalement à travers les rejets de particules d’usure des freins et des pneus. Ici, nous nous intéressons spécialement aux rejets concernant les freins – en raison de l’abrasion des plaquettes – représentant 55% de la part des émissions de particules fines du transport routier, selon le Joint Research Centre (JRC) de la Commission Européenne.

Si le phénomène est largement compris, les solutions restent manquantes. Néanmoins, l’équipementier automobile allemand Schaeffler dit avoir trouvé une solution. Dans un communiqué publié le 12 aout 2026, la firme explique avoir testé un système de frein à lamelles humides. Or, ce nouveau système a tout d’une révolution, puisque capable d’éliminer les émissions de particules fines générées par le freinage.

« Ce système ne génère aucune émission de poussière de freinage, fonctionne silencieusement et est conçu pour ne nécessiter aucun entretien. Les essais se sont concentrés sur le fonctionnement et la durabilité du système dans les conditions les plus sévères. », peut-on lire dans le communiqué.

Crédit : Schaeffler

Une innovation pensée pour la futur norme Euro 7

Contrairement aux freins à disques traditionnels libérant de la poussière noire dans l’air lors de la friction des plaquettes, le système de Schaeffler repose sur un concept hermétique. Il est ici question d’un système entièrement clos. En effet, un seul boîtier étanche renferme le frein, l’actionneur, ainsi que le circuit d’huile et de refroidissement. L’ingéniosité réside principalement dans le fait que les résidus d’usure et la poussière de frein ne s’échappent plus dans la nature ni sur les jantes. Effectivement, ces derniers restent prisonniers à l’intérieur du bain d’huile. Schaeffler promet donc une suppression complète des émissions de particules fines en lien avec le freinage.

L’équipementier a également affirmé que le système a été pensé pour aider l’industrie à atteindre les exigences de la future norme Euro 7. Prévue pour s’appliquer à tous les véhicules neufs dès le 29 novembre 2026, cette norme marque un tournant historique. Il s’agit de la toute première fois qu’une norme antipollution encadre les émissions de particules fines provenant des freins (et des pneus) et plus seulement les gaz d’échappement.

Un système qui pourrait devenir essentiel aux véhicules électriques

Dans le but de démontrer l’efficacité de son concept, l’équipementier a testé son système en conditions réelles. Ces essais se sont déroulés lors d’un week-end de compétition DTM, sur le célèbre circuit du Nürburgring. Le dispositif a équipé une Audi R8 LMS GT2. Bien qu’il s’agisse encore d’un prototype, le nouveau système de frein est actuellement à l’étude pour une production en série et donc, une commercialisation sur le marché.

Dans un premier temps, Schaeffler voudrait démocratiser cette innovation sur de petites citadines thermiques, sans oublier leur équivalent électrique. Le système devrait d’ailleurs beaucoup plus servir aux véhicules électriques, dont les freins mécaniques restent souvent inactifs au profit du freinage régénératif du moteur. En résulte donc une corrosion indésirable, un problème de rouille que le nouveau système peut éviter.