O.T. - 15 avr. 2026 à 15:13 | mis à jour le 15 avr. 2026 à 15:41 - Temps de lecture :

  • La 911 GT3 S/C est la seule variante décapotable de la gamme 911 actuelle conçue comme une pure biplace.

    La 911 GT3 S/C est la seule variante décapotable de la gamme 911 actuelle conçue comme une pure biplace.

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  • Le capot, les ailes et les portes sont en fibre de carbone. Les barres anti-roulis et le renfort de soubassement en fibre de carbone sont également repris de la 911 S/T.

    Le capot, les ailes et les portes sont en fibre de carbone. Les barres anti-roulis et le renfort de soubassement en fibre de carbone sont également repris de la 911 S/T.

  • Elle est uniquement disponible avec une boîte manuelle sport allégée à six rapports courts.

    Elle est uniquement disponible avec une boîte manuelle sport allégée à six rapports courts.

  • Grâce à l’utilisation innovante d’arceaux plats en magnésium, la capote en tissu, une fois fermée, présente une courbure de toit semblable à celle d’un coupé.

    Grâce à l’utilisation innovante d’arceaux plats en magnésium, la capote en tissu, une fois fermée, présente une courbure de toit semblable à celle d’un coupé.

  • Le moteur Boxer six cylindres développe une puissance de 510 ch (375 kW). La nouvelle 911 GT3 S/C accélère de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et atteint une vitesse maximale de 313 km/h.

    Le moteur Boxer six cylindres développe une puissance de 510 ch (375 kW). La nouvelle 911 GT3 S/C accélère de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et atteint une vitesse maximale de 313 km/h.

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  • La 911 GT3 S/C est une pure biplace. Les sièges Sport Plus (4 positions, électriques) sont proposés de série.

    La 911 GT3 S/C est une pure biplace. Les sièges Sport Plus (4 positions, électriques) sont proposés de série.

  • Pour la première fois sur une 911 à toit décapotable, l’aileron arrière rétractable est orné d'une lèvre de spoiler (Gurney Flap), comme sur la 911 S/T et la 911 GT3 équipées du pack Touring.

     Pour la première fois sur une 911 à toit décapotable, l’aileron arrière rétractable est orné d'une lèvre de spoiler (Gurney Flap), comme sur la 911 S/T et la 911 GT3 équipées du pack Touring.

  • Les freins et les jantes s’inscrivent, eux aussi, dans la philosophie d’allègement de la S/T : le système de freinage PCCB, pèse plus de 20 kilogrammes de moins que le système de freinage en fonte. Les jantes à verrouillage central de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière sont fabriquées en magnésium ultra léger et permettent un gain de poids de neuf kilogrammes. Le magnésium est également utilisé dans la capote entièrement automatique de la 911 GT3 S/C.

    Les freins et les jantes s’inscrivent, eux aussi, dans la philosophie d’allègement de la S/T : le système de freinage PCCB, pèse plus de 20 kilogrammes de moins que le système de freinage en fonte. Les jantes à verrouillage central de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière sont fabriquées en magnésium ultra léger et permettent un gain de poids de neuf kilogrammes. Le magnésium est également utilisé dans la capote entièrement automatique de la 911 GT3 S/C.

  • La nouvelle Porsche 911 GT3 S/C peut désormais être commandée au prix de 276 500 euros TTC en France. Le pack Street Style, est disponible au prix de 27 455 euros TTC.

    La nouvelle Porsche 911 GT3 S/C peut désormais être commandée au prix de 276 500 euros TTC en France. Le pack Street Style, est disponible au prix de 27 455 euros TTC.

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  • Porsche propose un pack Street Style en option sur la 911 GT3 S/C. Le lettering Porsche et les éléments décoratifs sur les ailes avant sont réalisés dans la teinte Rouge Pyro. Les jantes sont peintes en Slate Grey Neo pour s’harmoniser avec la couleur de la carrosserie – les étriers de frein en Victory Gold arborent le lettering PORSCHE en Noir. Le rebord des jantes est rehaussé de bandes décoratives également peintes en Rouge Pyro.

    Porsche propose un pack Street Style en option sur la 911 GT3 S/C. Le lettering Porsche et les éléments décoratifs sur les ailes avant sont réalisés dans la teinte Rouge Pyro. Les jantes sont peintes en Slate Grey Neo pour s’harmoniser avec la couleur de la carrosserie – les étriers de frein en Victory Gold arborent le lettering PORSCHE en Noir. Le rebord des jantes est rehaussé de bandes décoratives également peintes en Rouge Pyro.

  • Un coffre de rangement léger est disponible en accessoire pour la 911 GT3 S/C. Ce coffre, qui ne pèse que 10 kg, a une capacité de 80 litres et est recouvert de cuir à l'extérieur.

    Un coffre de rangement léger est disponible en accessoire pour la 911 GT3 S/C. Ce coffre, qui ne pèse que 10 kg, a une capacité de 80 litres et est recouvert de cuir à l'extérieur.

  • A l'intérieur, le cuir tressé à quatre couleurs, dans les tons Gris Ardoise, Rouge Indien, Gris Magnésium et Kalahari, met en valeur les sièges Sport Plus adaptatifs

    A l'intérieur, le cuir tressé à quatre couleurs, dans les tons Gris Ardoise, Rouge Indien, Gris Magnésium et Kalahari, met en valeur les sièges Sport Plus adaptatifs

  • Le levier de vitesses teinté, doté d’un pommeau en bois lamellé et arborant le schéma de passage des rapports en Rouge Pyro, est également un élément distinctif.

    Le levier de vitesses teinté, doté d’un pommeau en bois lamellé et arborant le schéma de passage des rapports en Rouge Pyro, est également un élément distinctif. 

Porsche a dévoilé pour la première fois une 911 GT3 équipée d’une capote entièrement automatique. La 911 GT3 S/C combine les composants allégés de la 911 S/T avec le moteur de 4,0 litres développant 510 ch (375 kW) issu de la 911 GT3. Prix du bébé : 276 500 euros TTC en France.

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