Il est temps de nommer les choses clairement : l’industrie automobile européenne est en train de perdre la guerre commerciale contre la Chine. Non par manque de compétences, non par manque d’ingénieurs ou de tradition industrielle, mais par manque de volonté politique de ses dirigeants européens.

Les chiffres sont implacables. Les exportations chinoises vers l’Union européenne ont bondi de plus de 27,8 % sur les deux premiers mois de 2026. Ce n’est pas une tendance, c’est un déferlement. Il s’agit en grande partie d’un effet de redirection : les droits de douane de 100 % imposés par Donald Trump sur les véhicules électriques chinois ont produit exactement l’effet recherché - les importations chinoises aux États-Unis ont chuté de 20 % en un an, et continuent de reculer de 10 % supplémentaires sur le début 2026. La Chine a donc pivoté massivement vers l’Europe, le marché ouvert, le marché complaisant, le marché le plus idiot du monde, qui accueille sans broncher ce que l’Amérique…