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À partir du 13 juillet 2026, quatre lignes de bus desservant la ville de Trappes (Yvelines) passeront par une voie dédiée sur 450 mètres, permettant d’éviter les bouchons.
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Par Florie Cedolin Publié le 8 juil. 2026 à 14h15
Il ne s’agit « que » de 450 mètres, mais ils peuvent faire la différence. Un nouveau tronçon du TCSP (transport en commun en site propre) de l’agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines entrera en service le 13 juillet 2026 à Trappes (Yvelines).
Concrètement, il s’agit d’une voie totalement dédiée aux bus, aménagée sur la rue Maurice-Thorez, entre l’avenue Delacroix et le rond-point de l’Horloge. Un premier tronçon avait été créé dans la ZAC de l’Aérostat.
Éviter les bouchons
Un nouveau tronçon identifié dans le plan d’Île-de-France mobilités de 2015 et qui voit donc enfin le jour. Objectif : éviter les bouchons, notamment pour relier la gare de La Verrière. « Les lignes de bus seront déviées de la rue Langevin, souvent embouteillée », note Ali Rabeh, maire de Trappes.
« Cela peut inciter les habitants à abandonner leur véhicule. Trappes est par ailleurs la ville la moins motorisée de l’agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines, les transports en commun sont importants pour les habitants. Et cela profitera aussi aux habitants de La Verrière, Élancourt et Maurepas. Cet équipement a une utilité sociale. »
Quatre lignes à partir du 13 juillet 2026
Quatre lignes commerciales emprunteront ce TCSP à compter du 13 juillet 2026 dont la 5107 reliant La Verrière et Trappes, l’une des lignes structurantes du réseau de Saint-Quentin-en-Yvelines, roulant tous les jours de 4 h 30 à 1 h 30.
« L’ambition de l’agglomération depuis 2016 est de construire un réseau de transports plus performant, plus durable et plus attractif. »
Pistes cyclables, voies piétonnes et végétalisation
Au-delà des bus, des pistes cyclables et des voies piétonnes ont également été aménagées et un soin a été apporté à la végétalisation avec 67 arbres plantés et des noues d’infiltration créées.
D’un montant de 5,6 millions d’euros, le projet a été financé par la Région Île-de-France, l’agglomération et l’État.
D’autres projets à venir
« Trappes est une ville qui bouge et se transforme, conclut Ali Rabeh. L’on vit une décennie de transformations, au bénéfice des habitants. »
Une transformation qui passe aussi par l’un des grands chantiers en cours depuis plusieurs années : l’enfouissement de la RN10 et la poursuite de création de transport en commun en site propre. Mais cela demande des moyens. « Plusieurs opérations sont actuellement à l’étude », dit Sandrine Carneiro.
Une pétition des riverains
La réalisation de ce transport en commun en site propre, et surtout des aménagements attenants, ne fait pas que des heureux. Le rehaussement de la chaussée, au niveau des habitations qui longent la rue Maurice-Thorez, pose un problème de visibilité chez les riverains qui ont lancé une pétition. Littéralement en effet, les passants ont une vue directe sur les jardins. « C’est un axe très passant, avec des collégiens, des lycéens, reconnaît Ali Rabeh, maire de Trappes. Les habitants se sentent moins en sécurité. Il y a un vrai sujet mais à qui reviendrait la charge financière (d’abaisser la chaussée alors que les travaux viennent de se terminer, N.D.L.R.). Il n’y a pas de solution à ce jour. »
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